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2008-

Fiat Fiorino Qubo

...le reste aussi

Fiat demeure le roi de la petite voiture sympa et populaire. PSA l'a bien compris en s'associant avec le géant italien pour produire un mini utilitaire urbain baptisé Nemo pour Citroën, Bipper pour Peugeot. Et Fiorino pour Fiat qui le premier lui donne un dérivé ludospace, surnommé Qubo, un vrai beau cube, il est vrai.
Philippe LACROIX, le 07 aout 2008

Fiat Fiorino Qubo
Une jupe avant très proéminente

Parc de St Cloud –

Long de 3,96 m, large de 1,71 m et haut de 1,73 m, Fiat réinvente le ludospace urbain en profitant de la bonne bouille de son Fiorino, un petit utilitaire basé sur la plate-forme de la Grande Punto, pour en dériver une mini familiale de loisirs à l'allure plus que sympathique et bourrée d'idées pratiques.

En fait le Fiorino Qubo doit suppléer la disparition de l'Idea, petit monospace qui n'a jamais créé d'engouement comme la Modus de Renault entre autres. A croire que la formule n'était pas la meilleure et surtout que les prix n'étaient pas adaptés.

Cette fois, Fiat repart à l'assaut de ce créneau, en reprenant la philosophie du SUV, le véhicule à la mode, mais en mini

.

Un cube adroitement stylisé

Fiat Fiorino Qubo
Deux portes coulissantes de série

Anticonformiste, le Qubo exprime la bonne humeur et la robustesse. Son nom, le Cube en Italien, dépeint aussi bien sa ligne que son caractère qui se veut stable, simple, solide. Et le cube est le volume qui offre le moins d'encombrement par rapport à l'espace fourni.

Face avant surélevée, prise d’air de grande dimension, phares étirés, passages de roues marqués, vitres de custode en biseau, pare-chocs enveloppants, larges rétroviseurs pour faciliter les manoeuvres, vaste surface vitrée, le design du Fiorino Qubo est particulièrement réussi.

Ses deux portes coulissantes permettent un accès aux places arrière particulièrement aisé ou facilite le chargement car la fonctionnalité fait partie des atouts du Qubo avec un siège arrière rabattable 40/60 faisant varier le volume de coffre de 329 litres, (650 litres jusqu’à hauteur du toit) à 2.500 litres, banquette rabattue. De plus le coffre accueille une vraie roue de secours. En revanche, le grand hayon est lourd et difficile à manoeuvrer. Heureusement, les portes battantes du Fiorino sont proposées en option gratuite.

Le sens de l’hospitalité

Fiat Fiorino Qubo
Un tableau de bord très pratique et bien lisible

L'habitacle se montre tout aussi séduisant par sa luminosité, son traitement coloré, ses nombreux rangements et une planche de bord claire, bien lisible où tout est à portée de main pour une utilisation facile, notamment pour la radio. On constate une bonne position au volant et la hauteur du levier de vitesses facilite son maniement. Cependant, le tablier du tableau de bord peut gêner les genoux des personnes inaptes au basket et obligées d'avancer leur siège.

Bien sûr, l'espace pour les trois passagers arrière n'est pas extraordinaire, mais vu son encombrement, c’est logique. Destiné à une petite famille, il est suffisant pour des enfants.

L’équipement du Qubo est assez généreux dès le premier niveau de finition et compte les vitres avant électriques, le verrouillage centralisé avec télécommande et fermeture automatique dès 5 km/h, les pare-chocs et rétroviseurs couleur carrosserie et 4 airbags. Cependant pour disposer de la climatisation, il faut passer à la finition supérieure qui donne en plus les projecteurs antibrouillard, la radio CD MP3, le siège conducteur réglable en hauteur et lombaire, les rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants et un accoudoir central avant.

73 ch essence ou 75 ch diesel

Fiat Fiorino Qubo
3 places à l'arrière...pour des enfants

Sous son capot, le Fiorino Qubo offre le choix entre deux motorisations. La première est un essence 1,4 litre de 73 ch qui se montre alerte, à condition de bien tirer sur les rapports, et pas trop bruyant avec une consommation moyenne annoncée à 7 litres au 100 km. Son émission de 165 g/km de CO2 le pénalise toutefois d'une écotaxe de 200 €.

La seconde est le désormais bien connu 4 cylindres de 1,3 litre et 16 soupapes développant 75 ch et un couple appréciable de 190 Nm dès 1.750 tr/mn. Ses principales qualités reviennent à sa consommation moyenne de 4,5 litres et ses faibles émissions de CO2 (119 g/km) qui lui garantissent un bonus écologique de 700 €. Mais il se fait un peu trop entendre d'autant que pour tirer ses 1.275 kg, à vide, il faut jouer du levier de vitesse et sa plage d'utilisation n'est pas grande.

Les deux moteurs, dont la périodicité d’entretien est espacée tous les 30.000 km, sont couplés à des boîtes mécaniques à 5 rapports, mais le diesel peut recevoir une boîte robotisée (une option à 900 €) en attendant une vraie boîte automatique, ce qui sera beaucoup mieux.

Plus urbain que routier

Fiat Fiorino Qubo
Un grand hayon difficile à manoeuvrer

Maniable en ville grâce à ses dimensions, sa direction assistée, son diamètre de braquage de 9,95 m et une position de conduite légèrement surélevée, le Fiorino Qubo se joue de la circulation avec aisance et se montre idéal pour les accompagnements à l'école ou pour faire son marché.

Sur la route, il en va différemment car les motorisations peu musclées n'incitent pas aux grands voyages, mais telle n'est pas la vocation du Kubo, bien qu'elle puisse être la seule voiture d'un jeune couple avec un enfant, sa cible annoncée. Son confort de suspension demeure convenable, le tarage a évidemment été repensé par rapport à l'utilitaire d'origine, et la tenue de route paraît honnête et n'engendrera pas de mauvaises surprises.

Le nouveau Fiorino Qubo, produit dans l’usine de Tofas à Bursa en Turquie, est issu d’un programme développé en collaboration avec PSA. Aussi, ce dernier va à son tour commercialiser bientôt des petits cousins du Qubo.

Le Fiorino Qubo est disponible à partir de 12.990 € en motorisation essence et 14.890 € en version Diesel. Un Pack Design à 500 € contient les jantes en alliage, le radar de recul et les barres de toit.

Plus d'infos sur Fiat Qubo

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