Un museau profilé et un arrière de SUV

Le Sedici, c’est d’abord l’histoire d’une collaboration entre Fiat et Suzuki. La marque nippone a fait profiter de son savoir-faire dans le domaine du tout-terrain tandis que Fiat a dessiné les lignes avec Giorgetto Giugiaro. Les résultats sont plus que convaincants sur les deux fronts.

Les formes extérieures sont harmonieuses et mêlent adroitement l’esprit du 4x4 à celui de la familiale, entre sport et confort.

Un peu en hauteur, avec des bas de caisse noirs reliant le pare-choc arrière aux ailes avant, des ailes élargies et des roues de 16 pouces, c’est le côté baroudeur qui ressort.

La grande surface vitrée, le museau fin, un dessin de calandre et de phares agressif, et ses 270 à 670 litres de coffre en font un SUV familial séduisant.

Deux roues motrices mais toujours accrocheur

L’intérieur est simple mais tout est à portée

Mais le Sedici 4x2 n’a plus rien du 4x4, du moins sur le plan technique. Car si les lignes restent les mêmes, on n’a en revanche désormais plus que deux roues motrices. La raison de cette orientation est simple : Fiat veut toucher un public qui souhaite une voiture familiale qui conserve un aspect un peu viril, sans toutefois avoir besoin d’une transmission intégrale puisque les déplacements se font majoritairement en ville. D’autant plus que cela coûte moins cher à l’achat, 3.000 € de moins pour le Sedici 4x2 comparé au 4x4, que ce soit en diesel ou en essence. Mais dans ce cas, pourquoi ne pas acheter une berline, si l’on ne se sert que de deux roues motrices ? Pour l’apparence, évidemment, parce qu’on peut faire croire aux autres qu’on a un 4x4. De toute façon, personne n’ira vérifier.

A l’intérieur, aucun risque n’a été pris : l’arrangement est sobre et ne présente rien d’exceptionnel. Les commandes sont toutes accessibles et claires. La visibilité est très bonne même si la ligne plongeante des montants de pare-brise enlève un peu d’utilité aux vitres triangulaires à l’avant qui se voient diminuées.

Du répondant sur les rapports supérieurs

670 litres de coffre en rabattant les sièges

Le Sedici 4x2 est proposé avec deux motorisations, comme pour le 4x4. Le 1,6 litre essence 16 soupapes développe 107 ch tandis que le diesel 1,9 Multijet délivre 120 ch. Ce dernier est malheureusement assez sonore et le démarrage donne l’impression d’être celui d’un camion. Sur la route, le Fiat Sedici 4x2 garde la tête haute et se comporte de manière agréable. Il est vrai pourtant que la perte de la transmission intégrale enlève un petit quelque chose particulier au SUV qui devient finalement plutôt commun. Cela ne signifie pas pour autant qu’on verse dans la médiocrité, loin de là. Le plaisir de conduire est bien présent au volant de cette voiture souple et maniable. On reprochera au pédalier d’être un peu mollasson, surtout pour l’embrayage, alors que la boîte six vitesses ne souffre d’aucun défaut. Les suspensions peuvent sembler un peu dures, comme sur d’autres Fiat, mais le confort général reste appréciable.

Les 120 ch du diesel sont efficaces et montrent toujours du répondant même sur les rapports supérieurs en 5ème ou 6ème. Le démarrage est parfois plus problématique avec un gros creux de puissance qu’il faut apprendre à éviter. Par ailleurs, lorsqu’on le sollicite brutalement, le moteur marque un léger temps de réponse avant de délivrer le maximum de ses performances.

Un seul niveau de finition

Un SUV dispensé de s’aventurer sur terre

Le Sedici 4x2 se décline uniquement dans la finition Dynamic qui propose de série : les barres de toit longitudinales, la climatisation, les banquettes arrière rabattables 2/3 – 1/3, le freinage ABS avec assistance au freinage d'urgence et les airbags conducteur, passager et latéraux. Les vitres arrière électriques sont en option, ce qui peut paraître mesquin sur un SUV qui revendique tout de même son côté familial.

Avec une motorisation essence, le Sedici 4x2 coûte 15.950 € tandis que le diesel est accessible pour 3.000 € supplémentaires. Le Sedici devrait donc toucher une clientèle plus large puisqu’il diminue ses prix en conservant son style général très accrocheur, les vrais changements étant invisibles.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé les lignes et la calandre  la boîte 6 vitesses efficace  l’habitabilité  la maniabilité et la tenue de route  le bruit désagréable du diesel  le manque de finitions et d’options