FIAT STILO
Un postérieur plus aguichant |
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| Après deux ans d'existence, la Stilo bénéficie de retouches
indispensables concernant l'arrière de son modèle 5 portes. Fiat en profite
pour doter la gamme de trois nouveaux moteurs. |
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Philippe Lacroix le 5 avril 2004 |
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Le constructeur italien avait beaucoup
misé sur la sortie de la Stilo pour se relancer, mais hélas
le succès fut plutôt mitigé. Autant la version 3 portes
ne manque pas d'allure et fait honneur aux couturiers italiens, autant la
version 5 portes se montrait quelconque, pourvue d'un arrière d'une
banalité affligeante. Un même nom, mais deux styles différents
faisant croire à des caractères opposés. Et le pire,
c'est que dans ce créneau de voiture familiale, une 5 portes, d'aspect
plus pratique, attire forcément une clientèle plus importante.
Hors, la Stilo 5 portes n'a pas fait mieux que la 3 portes sur le plan commercial.
C'est dire le désaveu du public à son égard et la perte
d'une part de marché de Fiat. Ce dernier a vite réagi et a
mis ses dessinateurs au travail pour transformer une ébauche en un
produit plus affiné. Et le résultat est plus satisfaisant,
bien qu'un dessin plus proche de la 3 portes aurait été encore
mieux.
Le hayon a été revu, les feux arrière de brouillard
en cabochon, de part et d'autre de la plaque minéralogique ont été
supprimés pour intégrer les blocs optiques redessinés
et la cannelure du parechoc a disparu. Rien de bien original, mais l'ensemble
se montre plus lisse et plus agréable à regarder. |
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Une panoplie de 8 moteurs
La gamme Stilo propose désormais une large gamme de motorisations,
quatre moteurs à essence et quatre turbodiesel common rail (dont
deux Multijet), optimisés par des boîtes à 5 ou 6 rapports
et, dans le cas du 2,4 litres 20v, par la transmission robotisée
Selespeed.
Côté essence, la nouveauté consiste en l'adoption du
dernier-né de la famille Fire, le 1,4 litre 16v développant
95 ch à 5.800 tr/mn avec un couple de 128 Nm à 4.500 tr/mn.
Il remplace en entrée de gamme le 1,2 litre de 80 ch. Evidemment,
les performances sont en progrès, mais la boîte à 6
viteses, au demeurant excellente, n'exploite pas au mieux la puissance,
car les rapports sont bien trop longs, notamment la 5 et la 6. En revanche,
la consommation en tire un certain bénéfice puiqu'elle tourne
autour de 6,5 litres de moyenne. La vitesse de pointe est annoncée
entre 175 et 180 km/h selon les carrosseries, 3 portes, 5 portes ou break,
et le 0 à 100 km/h entre 12 et 13 secondes. |
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Un formidable turbodiesel de 140 ch
La famille diesel s'enrichit des puissants Multijet 1,9 litre de 126 et
140 ch à 4.000 tr/mn avec un couple de 305 Nm à 2.000 tr/mn.
Cette nouvelle technologie permet d'obtenir des performances remarquables
sans pour autant négliger l'aspect économique avec des consommations
et des pollutions très faibles. Ainsi la consommation moyenne avoisine
les 5,5 litres. Les vitesses de pointe évoluent entre 195 et 203
km/h et le 0 à 100 se fait en moins de 10 secondes. Encore une fois,
la Stilo est bien épaulée par une boîte à 6 vitesses
et semble ne jamais manquer de souffle. Mais difficile de savoir si les
derniers rapports sont efficaces, car les consignes " Sarko "
interdisent toute entorse à la réglementation, sans discernement.
Quoiqu'il en soit, la Stilo fait toujours preuve d'une bonne tenue de route,
la direction assistée est précise et bénéficie
du système City pour l'adoucir davantage lors de manoeuvres de stationnement
et le freinage dispose de quatre freins à disque et de toutes les
techniques de contrôle et de traction actuellement disponibles. |
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Une bonne affaire
Sur le plan équipements, Fiat ne s'est jamais montré pingre
en la matière et en donne largement pour l'argent qu'il demande.
Et la Stilo est très bien positionnée en prix, compte tenue
par exemple que la climatisation, entre autres, est de série sur
tous les modèles. Pour la personnaliser, elle ne manque pas d'options,
comme le toit ouvrant électrique en verre panoramique lamellaire.
Dommage que le revêtement du tableau de bord soit resté le
même, car si la qualité du plasique n'est pas en cause, la
texture granitée n'est pas engageante.
L'échelle des prix de la Stilo varie de 14.500 € à
22.000 €, et la 5 portes 1.9 Multijet 140 ch Emotion est facturée
21.000 €. Un tarif très concurrentiel qui peut faire la différence
au moment du choix.
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Philippe
Lacroix
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