Ford C-Max

Un style moderne et original

Nice – La première génération de C-Max a été un succès pour son côté pratique et par son style agréable à l'allure sportive. Pour autant, Ford n' a pas donné naissance à une nouvelle version à peine reliftée, mais au contraire le constructeur a fait confiance à son bureau de design pour présenter un véhicule visuellement totalement différent, moderne et joliment ciselé. Le fruit du kinetic design, un nom de code inventé par Martin Smith, le patron du style chez Ford, pour donner la direction à suivre dans l'ébauche et la réalisation des carrosseries des derniers modèles de la marque.

A l’instar de la Focus de la prochaine génération qui arrive, le nouveau C-Max adopte la nouvelle plate-forme conçue par Ford pour ses modèles du segment C et dont profite bien sûr également le Grand C-Max qui accompagne la sortie du C-Max, en proposant 7 places.

Une ligne moderne et sportive

Un profil fluide

Le C-Max conserve des dimensions extérieures sensiblement équivalentes à celles du modèle précédent. Long de 4,38 m pour une largeur de 1,86 m, il se démarque par sa nouvelle silhouette très séduisante, et son dessin reprend différentes idées inaugurées sur les modèles lancés dernièrement, Fiesta, Kuga et Mondeo, à savoir des blocs optiques très travaillés s'étirant sur le haut des ailes, une grande calandre trapézoïdale surmontée d'une fine ouverture soulignant l'extrémité du capot, des passages de roue très marqués abritant des jantes en alliage de 16 à 18 pouces (mais jantes en tôle pour la finition d'entrée de gamme) et à l'arrière par des grands feux anguleux horizontaux.

Le tout donne à cette réalisation un aspect moderne et sportif, d'autant que la hauteur de 1,63 m ne paraît pas excessive grâce à son arc de pavillon fuyant vers l'arrière.

Un maximum de modularité

Une planche de bord agréable

L'habitacle est à l'unisson avec un tableau de bord traité en noir brillant et alu, parfaitement agencé, lisible et toutes les commandes faciles d'accès. Le poste de conduite présente une position de conduite surélevée avec une console centrale et un levier de vitesse implanté en position haute. En revanche, l'écran de navigation au centre de la planche de bord n'est pas très grand.

La configuration des sièges du nouveau C-Max reprend celle de son prédécesseur, avec une deuxième rangée composée de trois sièges individuels, fractionnable 40/20/40, avec possibilité d’escamoter le siège central et de faire coulisser les sièges d’extrémité diagonalement vers l’arrière et vers l’intérieur afin d'obtenir une configuration 2+2 pour un plus grand confort.

Le coffre présente une capacité de 471 litres et comporte un kit crevaison. En rabattant les sièges arrière, son volume passe à 1.723 litres. La roue galette est une option à 50 € et réduit la contenance du coffre de 40 litres

Des nouveaux moteurs économes et brillants

Un volume de coffre de 471 litres

Le nouveau C-MAX annonce aussi l'arrivée d'une nouvelle famille de moteurs à essence puissants, sobres et aux faibles émissions de CO2. On note donc l'apparition d'un 1,6 litre, disponible en version 150 et 180 ch, qui associe l'injection directe à haute pression et la suralimentation par turbocompresseur à faible inertie.

A la tête des motorisations essence, le tout nouveau 1,6 litre disponible en deux versions de 150 et 180 ch accouplées à des boîtes mécaniques à 6 rapports. L'ancien 1,6 litre de 125 ch associé à une boîte mécanique à 5 rapports demeure au catalogue comme entrée de gamme.

La gamme diesel présente des versions profondément remaniées des 1,6 de 115 ch et 2,0 litres déclinés en 140 et 163 ch, plus performants, au rendement énergétique amélioré et aux émissions réduites. Ils sont servis par la nouvelle boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou à une boîte automatique à double embrayage et 6 rapports. Pour cette dernière, à signaler qu'en mode manuel, les rapports ne passent pas automatiquement en abordant la zone rouge à 4.500 tr/mn.

Un excellent comportement routier

Un monospace... très berline

Au volant du C-Max, la position un peu surélevée est parfaite d'autant que celui-ci se règle en hauteur et profondeur, comme le siège conducteur, tout en ayant le sentiment de conduire une berline. La visibilité est bonne, mais les montants du pare-brise un peu épais peuvent gêner la vision du conducteur notamment dans les virages prononcés à gauche. L'insonorisation est bien traitée et même le bruit du diesel se fait peu entendre. Le compromis confort/tenue de route est plutôt réussi et le contrôle électronique de trajectoire se montre vigilant sans être trop intrusif pour permettre éventuellement une conduite sportive. Le C-Max incite d'ailleurs à celle-ci dès que l'on aborde les routes de lacets en montagne, et dans la montée du Col de Vence, comme la descente, il a pu faire étalage de ses qualités. Un comportement très sain, une direction précise et un freinage efficace, bien mis en valeur par les 150 ch du 1,6 litre essence mis à disposition qui aime flirter avec les 6.500 tr/mn de la zone rouge du compte-tours.

Des rapports... au CO2

5 places ou 4, au choix

Une puissance qui compense les rapports de boîte un peu longs, 50, 95 et 140 km/h sur les trois premiers rapports. Difficile d'évaluer les trois suivants sur l'autoroute de Cannes très surveillée, mais avec une vitesse de pointe annoncée à 204 km/h, on se doute qu'ils sont calculés en fonction du sacro-saint CO2 théorique pour échapper au malus français. Mais doté d'une cavalerie moins énergique, il est sûr qu'avec cette philosophie, le C-Max risque de se montrer moins excitant à conduire, en tenant compte d'un poids tournant aux alentours des 1.400 kg... et environ 100 kg de plus s'il s'agit d'un diesel. On pourra toujours concentrer son attention sur toute une série de technologies, inédites dans l'univers des monospaces compacts, destinées à garantir plus d'agrément et de sécurité comme les systèmes de parking semi-automatique et de surveillance des angles morts, le hayon motorisé et la caméra de recul.

Le C-Max est proposé avec deux niveaux de finition, Trend et Titanium, séparés par 2.100 €.