Ford Fiesta

 2002-2005
Essais auto | Ford | Fiesta
FORD FIESTA
De quoi se réjouir
La Fiesta change de robe. Cette fois finies les petites retouches comme cure de jouvence. Il était temps et le résultat en plus est convaincant.
Philippe Lacroix le 13 novembre 2001

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Voilà donc la nouvelle Fiesta avec un petit air Focus surtout vu de l'avant tandis que l'arrière plus classique sacrifie quand même à la mode de feux en hauteur, entourant la vitre du hayon. De profil, elle bénéficie d'une troisième petite vitre de custode qui offre le double avantage d'éclairer davantage l'habitacle et de permettre une meilleure visibilité dans les manœuvres de stationnement. Et dans ce sens avec la future VW Polo, elles ont des ressemblances troublantes, d'autant qu'elle affiche la même longueur de 3,9 m. Et toutes deux d'ailleurs n'ont pas sacrifié à la tendance de prendre de la hauteur pour donner plus d'aisance aux passagers sous le pavillon, à la manière de la Toyota Yaris et de la prochaine Citroën C3.

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L'intérieur est cependant vaste pour sa catégorie et la planche de bord semble fonctionnelle mais d'un aspect bien ordinaire et l'airbag passager prédécoupé en pointillé n'est pas du meilleur goût. Le coffre a bien sûr gagné en volume, mais grâce à un large hayon, il est plus facilement accessible. Ford n'a pas lésiné sur la sécurité avec notamment une foule d'airbags frontaux à déploiement programmé, latéraux, et rideaux en option pour une meilleure protection de la tête. La coque est plus rigide avec des zones empruntées techniquement aux voitures plus grandes et plus sophistiquées.


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Sous le capot de la Fiesta, il y aura le choix entre 4 motorisations essence et 1 diesel .Pour ce dernier, il s'agit du 1,4 l donnant 68 ch. à injection directe que l'on retrouvera dans la future Citroën C3. Côté essence, il s'agit également d'un nouveau moteur à 16 soupapes décliné en deux cylindrées, un 1,4 l de 80 ch. et un 1,6 l de 100 ch. Mais Ford propose aussi en départ de gamme un 1,3 l avec deux puissances 58 et 68 ch.
Quant aux trains roulants, ils sont dérivés de ceux de la Focus et Mondeo et devraient ainsi apporter une amélioration bienvenue dans son comportement routier.
Dans un premier temps, la Fiesta apparaîtra en 5 portes, mais la trois portes avec des versions jeunes et sportives devraient suivre rapidement selon la tradition de la marque.

 

Philippe Lacroix

 

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