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Ford Focus Clipper	2002-2005
Essais auto | Ford | Focus Clipper
FORD FOCUS CLIPPER Vaste et modulable La Focus a redonné du tonus à Ford sur le plan commercial. Et sa version break vient compléter une gamme déjà bien pourvue. Avec le turbodiesel 1.8 de 115 ch, il devient une référence dans sa catégorie. Philippe Lacroix 2002 Cliquer pour agrandir Heureusement la Focus est arrivée pour redonner un peu de tonus au constructeur américano-germanique. Certes la Ka avait anticipé le renouveau du style, en laissant toutefois sur son chemin quelques sceptiques, mais la Focus a su y ajouter le côté fonctionnel. Le succès en France comme en Europe, ne s'est pas fait attendre et aujourd'hui la venue de nouvelles motorisations confirmeront celui-ci. A commencer par la 1,8 litre turbo diesel common-rail de seconde génération, développant 115 ch et classé en 7 CV fiscaux. Il vient renforcer l'offre diesel Ford constitué par le 75 et 90 ch et faire oublier pour ceux qui peuvent se le payer le manque de puissance et un bruit de fonctionnement trop marqué. Ainsi pourvu, la Focus peut mieux exploiter ses qualités dynamiques, notamment grâce à un bon couple, qui peut atteindre 280 Nm, disponible à bas régime. On ne ressent pas de creux en début d'accélération, et il n'est pas systématiquement obligatoire de descendre un ou deux rapports pour obtenir la reprise souhaitée. C'est un confort de conduite très appréciable d'autant que le moteur se montre également plus discret. Et pas plus gourmand, avec une moyenne de 5,5 litres au 100. Sa vitesse de pointe est annoncée à 193 km/h. Il ne présente donc que des avantages. Cliquer pour agrandir Des retouches bienvenues Ford a profité du lancement de la Focus 1,8 l TDCi pour apporter quelques améliorations et offrir des équipements supplémentaires. Ainsi, extérieurement pour mieux protéger la carrosserie des éraflures, les pare-chocs laqués comportent une bande de protection à chaque coin, tandis que les clignotants avant ont glissé des arrêtes du bouclier vers les phares. Ces dernières affichent désormais un design à deux composantes. Les antibrouillards trouvent place dans la partie inférieure de la calandre, elle aussi remodelée. Le système audio de série sur Ghia et Trend, se commande an volant et le chargeur 6 CD est incorporé en façade. L'aménagement intérieur est devenu flexible, c'est à dire avec plus de modularité . Le siège du passager avant est rabattable et peut servir à l'occasion de surface de travail. Le dossier arrière est aussi rabattable en trois partie, 40/20/40. La partie centrale permet ainsi le passage vers le coffre pour des objets longs tels que des skis. D'une longueur de 4,45 m, le Clipper est plus long de 28 cm par rapport à la Focus berline 3/5 portes, et bien sûr, le break offre une capacité de chargement très généreuse. Ainsi son volume évolue de 520 dm3 à 1.580 dm3 quand la banquette arrière est entièrement rabattue. Le coffre bénéficie d'un éclairage et d'un cache bagages à enrouleur. Philippe Lacroix

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