Ford Focus ECOnetic

Une calandre à moitié bouchée

Nice – On n'achète plus une voiture pour se faire plaisir, mais comme un médicament. Pour soigner ses pulsions, son compte en banque et s'honorer d'un esprit civique au dessus de la moyenne. Alors Ford, comme bien d'autres constructeurs, complète sa gamme avec des modèles se voulant plus « propres » que la moyenne. Ainsi apparaît la nouvelle Ford Focus ECOnetic dont la berline 5 portes peut être équipée en option du système Auto-Start-Stop (ASS), doublé d’un système de charge par récupération de l’énergie cinétique et d’une courroie d’entraînement des accessoires à faible tension. Ces équipements inédits dans la gamme de Ford Europe permettent d’enregistrer de réels progrès au niveau de la consommation et des émissions polluantes. Pour l'heure, seule la version motorisée par le diesel 1,6 litre de 109 ch, associé à un filtre à particules, bénéficie de tous ces avantages et enregistre une consommation moyenne de 3,8 litres/100 km et des émissions de CO2 de 99 g/km.

Le système Ford Auto-Start-Stop

La caisse est abaissée

La Focus ECOnetic est donc la première Ford à proposer le fameux système Auto-Start-Stop qui combine une fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur, à un feu rouge par exemple, avec un système de charge par récupération de l’énergie cinétique et une gestion de batterie évoluée. Un système qui réduit essentiellement la consommation en ville et par là-même les émissions de gaz polluants. Il ne demande aucune attention spéciale de la part du conducteur et des capteurs détectent son intention de redémarrer, comme par exemple le relâchement de la pédale de frein ou l’enfoncement de la pédale d’accélérateur ou de la pédale d’embrayage. Le moteur démarre alors discrètement et presque instantanément.

Pour faire face au nombre accru de démarrages du moteur, le démarreur a été optimisé et doté d’un moteur électrique puissant et d’un lanceur plus robuste au niveau sonore réduit, tandis que la batterie est programmée pour faire face aux cycles de charge-décharge fréquents inhérents aux nombreux arrêts et redémarrages. Cependant, si la charge de la batterie est insuffisante, le moteur continuera de fonctionner.

Le plein d'astuces

Un ordinateur de bord...avec pétales évolutives

Allant de pair avec l'ASS, la Focus ECOnetic dispose d’un système permettant de veiller à ce que la batterie se recharge de la façon la plus économique possible. Il augmente la puissance de l’alternateur au freinage ou à la décélération du véhicule et l'énergie cinétique du véhicule ainsi dégagée est convertie en énergie électrique sans recours au carburant. Ce courant électrique « gratuit » est alors utilisé pour recharger la batterie.

Autre astuce pour réduire les frottements et augmenter le rendement énergétique du moteur, la réduction de tension de la courroie d’entraînement des accessoires et l’emploi d’une huile de boîte de vitesses de faible viscosité.

De son côté, le moteur 1.6 TDCI bénéficie de nouveaux injecteurs alors que le système d’admission a été modifié et le système d’échappement doté d’une sonde à oxygène. Enfin, pour améliorer l’aérodynamique, la Focus ECOnetic a été rabaissée de 10 mm à l’avant et de 8 mm à l’arrière tandis que la calandre inférieure est obstruée, d'où un Cx de 0,31. Les pneus à faible résistance de roulement sont signés Michelin Energy Saver en 195/65R15.

Dites-le avec des fleurs

Un grand coffre

Installé derrière le volant de cette Focus « écolo », on apprécie son fonctionnement d'abord en ville, puisque son système Start-Stop apporte des moments de silence apaisant sur la Promenade des Anglais embouteillée, le diesel n'ayant jamais émis un bruit doux à l'oreille, sauf pour les Ibères amateurs de castagnettes. Sur les routes de l'arrière pays niçois, c'est une autre affaire, et si on retrouve les qualités générales de la Focus, à savoir un excellent comportement routier, l'allongement des trois derniers rapports de la boîte mécanique qui en comporte cinq est assez désespérant. Il laisse vite entrevoir que le mot ECOnetic n'engendre guère le moindre sentiment de vivacité. C'est l'univers mollasson qui prédomine et pour passer le temps, Ford a instauré un jeu vidéo au centre de son tableau de bord, incitant à une conduite économique maximale. Sur l'écran de l'ordinateur, trois fleurs apparaissent et le challenge consiste à allumer le maximum de pétales au nombre de cinq. Le système note la bonne sélection des rapports, la conduite souple et la vitesse de croisière la mieux adaptée pour une consommation minimale. Autant dire que pour s'offrir les fleurs les plus épanouies, il y a de quoi en énerver plus d'un sur son passage, même sur l'autoroute menant à la frontière italienne.

Des ECOnetic sans Start-Stop

Des enjoliveurs favorisant le Cx

En fait, ce système Ford Eco Mode fournit des informations sur la façon d’améliorer la consommation, mais le conducteur intelligent aura vite compris qu'il est rarement compatible avec une conduite sécuritaire. Et en tous les cas il n'apprendra pas la meilleure façon de conduire.

Quoiqu'il en soit l'effort est louable pour sensibiliser les gens à l'écologie ou pour tempérer les méchants mouvements d'humeur des écolos face à l'automobile. Toutefois Ford présente également des Focus ECOnetic

Toutefois Ford présente également des Focus ECOnetic « allégées » ne disposant pas du Start-Stop pour les clients soucieux du tarif et concernant des versions berline 5 portes et break SW motorisées par le 1.6 TDCI décliné en 109 ch et 90 ch, affichant des émissions de CO2 de 104 g/km et une consommation moyenne de 4 litres/100 km.

Le prix hors bonus de la Focus ECOnetic 5 portes est de 22.100 € et le pack comprenant l'ASS, l'air conditionné bi-zone et le pare-brise athermique est facturé 500 €.