Un avant bien profilé

La collaboration avec Volkswagen est terminée, le Galaxy II ne sera pas le clone d'un Sharan ou d'un Seat Alhambra. Ford a décidé de prendre toute sa liberté pour définir à sa façon son nouveau monospace qui sera produit en Belgique. Cependant, pour réduire les coûts, le constructeur américano-germanique a profité de l'occasion pour donner naissance à deux véhicules sur une même base technique. Ainsi, en plus d'un monospace, Ford explore un créneau original avec le S-Max qui se veut un trait d'union entre monospace et break dans un style et des performances particulièrement dynamiques.

Un dynamisme que l'on retrouve sur le Galaxy, d'autant que les parties avant sont quasiment communes et très profilées, ce qui met clairement en avant ses qualités d’habitabilité, de modularité, accompagnées d'un certain luxe pour donner à ses passagers l'impression de voyager en première classe.

Un look assez sportif

Beaucoup de surfaces vitrées

Plus long de 18 cm, plus large de 7 cm que son prédécesseur, il offre évidemment plus d'espace à ses occupants, mais il est en revanche moins haut de 4 cm, ce qui lui donne un aspect moins camionnette bien que l'arrière soit très carré avec toutefois un dessin du hayon accueillant une grande lunette et des feux joliment travaillés. Pour autant, la garde au toit a été améliorée.

L'avant est bien profilé avec une double calandre et des antibrouillards aux deux extrémités qui confèrent au Galaxy un look sportif. Les blocs optiques peuvent être équipés en option du système d’éclairage adaptatif faisant appel à des projecteurs halogènes, plus économique, qui pivotent en fonction de l’angle de braquage, mais une autre option propose aussi des projecteurs au Xénon.

En option aussi, le toit vitré panoramique qui renforce l'environnement clair déjà créé par les grandes surfaces vitrées latérales. Des pare-soleil intégrés pour les passagers des deuxième et troisième rangées sont également disponibles en option.

De la place et des rangements partout

Un tableau de bord bien lisible

À bord du nouveau Galaxy, les utilisateurs disposeront de nombreuses possibilités de rangement, avec une capacité maximum de chargement pouvant aller jusqu'à 2.325 litres. En mode sept places, il dispose d'un volume de coffre conséquent de 435 litres. En configuration deux places (tous les sièges arrière rabattus), le plancher offre une longueur de chargement de 2 m et une largeur de 1,15 m.

De plus, le Galaxy propose pas moins de 31 espaces de rangement pour une capacité totale de 110 litres, allant des bacs de portières, aux tiroirs sous les sièges en passant par des compartiments dans le plancher. Particulièrement utile en été, la boîte à gants peut être réfrigérée (en option).

A noter que l'habitacle et l'ensemble des matériaux intérieurs sont anti-allergiques.

Facilement modulable

Un toit panoramique en option

La modularité du Galaxy II est exemplaire. Les sièges se replient tous individuellement pour laisser place à un plancher complètement plat, permettant ainsi de disposer de 32 configurations possibles en toute facilité.

Les sièges individuels des deuxième et troisième rangées sont tous réglables et coulissants et offrent un confort digne d'une première classe. Le système de « basculement et coulissement » assure un accès facile aux places de la troisième rangée. Changer la configuration des sièges de la deuxième rangée s’effectue facilement en une seule opération. Pour les sièges de la troisième rangée, cette opération s’effectue en deux temps.

Le plancher légèrement incliné permet de placer la troisième rangée de siège plus haut que la seconde, elle-même plus haute que la première. Cet effet de "gradins" offre à tous les passagers arrière un bon champ de vision à travers le pare-brise.

Un poste de conduite bien conçu

Des rangements dans le pavillon

Tout a été pensé pour que la conduite du Galaxy s'apparente à celle d'une grande berline routière. La position de conduite, les possibilités de réglage du volant ainsi que l'implantation du levier de vitesse placé haut sur la console participent à cette impression. Des sièges réglables électriquement dans huit directions sont également proposés en option.

Toutes les commandes sont disposées de façon à permettre une utilisation intuitive et confortable et le tableau de bord est parfaitement lisible et sans reflet. Le pédalier se trouve bien dans l'axe des jambes et un repose-pied complète l’ensemble. Le frein à main ressemble à un levier utilisé sur les bateaux, afin de libérer de l'espace quand le frein est dessérré.

Le volant dispose de basculeurs facilement accessibles contrôlant la radio, le régulateur de vitesse et les informations de l'ordinateur qui apparaissent dans le combiné des instruments.

Climatisation et systèmes audio de qualité

Une ligne moderne et épurée

Elément clé de confort pour les passagers, la climatisation participe également à la sécurité active en assurant une température idéale dans l'habitacle, préservant le conducteur de la fatigue. La climatisation électronique à réglages individuels est disponible en série ou en option selon les versions. Des commandes de température séparées sont alors prévues pour le conducteur, le passager avant et les passagers de la deuxième rangée.

Le nouveau Galaxy est disponible avec une large gamme de systèmes audio de très haute qualité. Du lecteur cassette au chargeur 6 CD, toutes les configurations sont disponibles. Pas moins de huit haut-parleurs sont utilisés pour diffuser un son de haute qualité.

Un système multimédia est également proposé. Celui-ci inclut un lecteur de DVD situé sous le siège passager avant, deux écrans LCD intégrés à l’arrière des appuis-tête avant, une télécommande à infrarouge et deux paires de casques stéréo à infrarouge.

Les systèmes de navigation, de téléphonie main libre compatible Bluetooth et le système à commandes vocales sont également disponibles.

Aucun compromis sur la sécurité

Un monospace très convivial

En terme de sécurité passive, le Galaxy II ne lésine pas sur les airbags et présente un nouveau coussin gonflable de sécurité pour les genoux côté conducteur, qui vient s’ajouter aux coussins gonflables de sécurité frontaux, latéraux et rideaux.

La sécurité active n'est pas en reste avec de nouveaux systèmes d'aide à la conduite inédits comme le contrôle dynamique de stabilité interactif et un tout nouveau système de suspension actif. Celui-ci inclut l’amortissement piloté qui optimise les réglages de suspension et le confort de roulement sur tous les types de revêtement.

De plus, ce système interagit avec le contrôle de stabilité ESP pour un meilleur comportement dynamique du véhicule. A citer encore, un régulateur de vitesse adaptatif, un système d’aide au démarrage en côte et un système de contrôle de la pression de gonflage des pneus.

Des motorisations bien adaptées

Il se transforme facilement en camionnette

Sous le capot du Galaxy, Ford a installé pour le moment un moteur essence de 2 litres et 145 ch et deux turbodiesel bien connus qui devraient assurer 95 % des ventes, un 1,8 litre de 125 ch et un 2 litres de 140 ch avec ou sans filtre à particules. Ce dernier est d'ailleurs particulièrement convaincant sur la route, bien épaulé par une boîte manuelle à 6 rapports assez bien étagés. Sa vitesse maxi annoncée frôle le 200 km/h et le 0 à 100 se réalise en un peu plus de 10'', tandis que la consommation moyenne oscille autour de 6,5 litres, à vitesse raisonnable et stabilisée bien sûr.

Malgré sa taille, le nouveau Galaxy se caractérise par un comportement agile et neutre, faisant oublier parfois que l'on se trouve au volant d'un monospace. Avec 7 personnes à bord, il est plus facile de s'en souvenir, mais en revanche, le confort ne varie pas grâce à un bon châssis qui participe à la tenue de route en optimisant le travail des suspensions et des trains roulants, d'autant que les amortisseurs s'adaptent instantanément en fermeté en fonction de la situation.

Le nouveau Ford Galaxy est disponible en trois niveaux de finition, Ambiente, Trend et Ghia, permettant de couvrir l'ensemble des besoins des utilisateurs de monospace. Pour les clients les plus exigeants, un pack Ghia sera également proposé.

Les prix se montrent compétitifs par rapport à la concurrence et évoluent dans une fourchette de 27.950 € à 34.700 €.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé Le style  La luminosité de l'habitacle  La modularité facilement réalisable  Les prix  Pas de boîte séquentielle  Pas de roue de secours