Ford Galaxy

Une face avant plus dynamique

Le Luberon - Le Galaxy se donne un coup de jeune pour célébrer toute série de technologies innovantes chez Ford propices à rendre ses voitures plus performantes en terme de rendement énergétique, de confort et d'agrément de conduite.

Dès son lancement en 2006, le Galaxy s'est imposé comme un monospace familial offrant tous les avantages d'une berline confortable sans trop compromettre le style. La partie avant demeure en grande partie semblable à son clone visuellement plus sportif le S-Max, tandis que l'arrière se montre plus cubique pour donner une meilleure garde au toit aux passagers des sièges de la 3ème rangée livrés de série. Les modifications esthétiques du Galaxy sont moins visibles que sur le S-Max où l'on note simplement un nouveau capot et une nouvelle jupe surmontée d'une calandre trapézoïdale dotée de fines barres chromées à sa partie inférieure, et les nouveaux antibrouillards.

Le pavillon intègre de nouvelles barres de toit argent tandis qu'à l'arrière, de nouveaux feux à diodes et la partie inférieure de bouclier couleur carrosserie sont proposés de série.

Génération deux litres

Les feux reviennent davantage sur les ailes

Des améliorations ont aussi été apportées à l'habitacle traduisant un réel souci du détail et de qualité par l'apport de nouveaux matériaux et d'équipements, mais les nouveautés essentielles du Galaxy 2010 se trouve sous son capot. En effet, comme pour le S-Max, Ford a fait le ménage pour ne conserver que des 4 cylindres de 2 litres. Ainsi, la gamme diesel, issue du partenariat avec PSA, présente une nouvelle génération de moteurs déclinée désormais en trois puissances, 115 ch, 140 ch et 163 ch, tous disposant du filtre à particules et associés à une boîte mécanique à 6 rapports.

Cependant, c'est dans la gamme essence qu'apparaît le remaniement le plus profond, avec la disparition des 2,3 litres et 2,6 litres 6 cylindres et l'apparition d'un 2 litres turbo tout alu de 203 ch, offrant un couple de 300 Nm, baptisé SCTi EcoBoost. De quoi montrer des performances remarquables avec une accélération de 0 à 100 km/h en 8''8 pour une vitesse de pointe de 217 km/h tout en étrennant de série une boîte automatique et séquentielle 6 vitesses à double embrayage. Cette transmission est proposée en option sur les diesel.

L'ancien 2 litres de 145 ch commandé par une boîte à 5 rapports reste au catalogue.

Dynamique et confortable

Un tableau de bord bien conçu

A son volant, réglable en hauteur et profondeur, le Galaxy répond bien aux critères qui ont été à la base de sa conception, c'est-à-dire offrir un caractère dynamique du véhicule malgré ses 4,82 m et 1.700 kg. Ainsi, sur les petites routes vallonnées du Luberon, entre Gordes et Bonnieux, il a montré un comportement routier de bonne facture sans trop se balancer sur ses suspensions tout en demeurant confortable et propre à satisfaire une famille. Évidemment, c'est avec le nouveau 2 litres de 203 ch que le Galaxy peut donner son max de plaisir grâce à son souffle inépuisable, ses franches montées en régime en toute discrétion, parfaitement orchestrées par sa fameuse boîte automatique très réactive et sans rupture de couple au moment des changements de rapports. Mais l'essentiel des ventes se fera forcément avec des motorisations diesel, certainement les 115 ch et 140 ch, mais celui qui lui convient le mieux, compte tenu de sa taille et des 7 personnes qu'il est susceptible de transporter, est logiquement le plus puissant, à savoir le 163 ch. Celui-ci se montre souple et peu bruyant en révélant ses qualités d'excellent rouleur sur les grands axes et autoroutes. Il est commandé par une boîte mécanique à 6 vitesses, très douce, mais aux derniers rapports trop longs, d'où une consommation moyenne avantageuse qui tourne autour de 6 litres au 100 km. En option et pour 1.700 €, la boîte automatique à double embrayage apporte un confort de conduite supplémentaire qui vaut la dépense.

Convivial et sécurisant

Un monospace de 4,82 m très habitable

Le Galaxy qui est avant tout destiné aux familles nombreuses est donc aménagé pour d'accueillir 7 personnes et son succès repose sur son habitabilité et sa fonctionnalité. Il offre une position de conduite surélevée, une vaste surface vitrée et des sièges rehaussés pour tous les occupants. La console centrale comme celle de pavillon, de série sur les versions de haut de gamme, voit leurs capacités de rangement améliorées. On retrouve le très pratique système de pliage des sièges des 2ème et 3ème rangée qui permet de faire évoluer le volume du coffre de 308 litres à 2.325 litres en passant par la situation intermédiaire de 830 litres dans le cas de 5 sièges en service seulement. Mais il n'y a pas de roue de secours. Ford introduit par ailleurs une gamme d'équipements de sécurité et d'agrément innovants dont un système d'information sur les angles morts et des sécurités enfant à commande électrique sur les portes arrière. Parmi les options on découvre une nouvelle caméra de recul couplée avec le système de navigation et du système d'aide au stationnement, la fonction de démarrage sans clé, le système de contrôle de la pression des pneus, un système d'éclairage avant adaptatif avec feux pivotants et le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d'avertissement anticollision, couplé au limiteur de vitesse réglable.

Le tarif du Galaxy diesel démarre à 34.100 € et le SCTi livré uniquement en finition Ghia est facturé 35.000 €.