Audi A1 Sportback

Une berline compacte très racée

Monaco – Sortie en septembre 2010, l'Audi A1 est la plus petite des Audi. Dans un style propre à la marque allemande, classique tout en offrant une allure dynamique, elle s'apparentait à un coupé davantage qu'à une berline compact avec un profil ne présentant que deux portes. Mais elle mesure tout de même 3,95 m, soit dans la catégorie des Renault Clio, Peugeot 207 et VW Polo. Et ces dernières ont toutes des déclinaisons 3 et 5 portes. Aussi, il paraissait évident que l'A1 se devait d'offrir la possibilité de se montrer plus familiale en facilitant l'accès aux places arrière et ainsi élargir sa clientèle. Voilà donc l'A1 en version 5 portes, 3 vitres latérales, une lunette de hayon moins inclinée et une hauteur accrue de 12 mm pour améliorer la garde au toit des passagers arrière. Pour ces derniers le progrès est conséquent, d'abord bien sûr pour un accès bien plus commode et aussi pour un espace moins confiné. De série, l'A1 Sportback est livrée en quatre places, mais la version cinq places est disponible sur demande et sans supplément de prix.

Plus de confort pour les passagers arrière

Une partie arrière à peine retouchée

Le compartiment à bagages conserve le même volume de 270 litres et lorsque la banquette arrière fractionnable est rabattue, sa capacité est porté à 920 litres. Un emplacement est prévu pour accueillir en option une roue de secours galette.

Rien ne change non plus au niveau du poste de conduite avec une console centrale légèrement inclinée vers le conducteur et des commandes intuitives. La notion de qualité se remarque dans l'assemblage des différents éléments et dès que l'on prend en main le volant gaîné de cuir. Celui-ci se règle en hauteur et profondeur, comme le siège conducteur, de façon à permettre une position de conduite parfaite. Les quatre portes comportent de grands vide-poches ; des porte-boissons et une prise de 12 volts sont de série. Enfin, il est possible de personnaliser l'intérieur de la Sportback avec différentes harmonies et sellerie au choix.

7 moteurs dont un 185 ch essence très tonique

Un tableau de bord parfaitement fonctionnel

De même sous son capot, la palette des motorisations est vaste avec quatre moteurs à essence TFSI et trois moteurs TDI dont la puissance s’échelonne de 86 ch à 185 ch. Pour les essence, il s'agit d'un 1,2 litre de 86 ch et d'un 1,4 litre conjugué en 122 ch, 140 ch et 185 ch. Sur ce dernier, la suralimentation est assurée par un compresseur et un turbocompresseur ; il en résulte un couple de 250 Nm, une accélération de 0 à 100 km/h en 7'' et une vitesse maximale de 227 km/h. Associé à une boîte double embrayage S tronic à 7 rapports aux changements ultra rapides et palettes solidaires du volant, la Sportback devient une redoutable voiture de sport. Bien campée sur ses jantes alu 5 branches de 17 pouces montées en pneus de 215 de large, elle vire comme sur des rails en prenant soin tout de même de bien doser l'accélérateur dans les virages fermés. En revanche, la fermeté des suspensions qui va avec ne correspond pas à ce que l'on attend d'une berline familiale.

Un 4 cylindres qui tourne sur 2

Des places arrière plus accessibles

Le chef de famille raisonnable préférera le TFSI de 140 ch, bientôt au catalogue, et ses 4,7 litres de carburant aux 100 km. Une efficacité énergétique due en partie à la nouvelle technologie qui désactive deux des quatre cylindres quand on demande peu de rendement au moteur.

Pour les Diesel, on retrouve le moteur 1,6 litre proposé en 90 ch et 105 ch affichant des consommations moyenne de 3,8 litres aux 100 km (en boîte mécanique à 5 rapports) et 99 g/km de CO2. Enfin, le 2 litres TDI de 143 ch qui accélère de 0 à 100 km/h en 8''5 mais ne consomme en moyenne que 4,1 litres présente une efficacité exceptionnelle avec de puissantes reprises à bas régime grâce à son couple de 320 Nm. À l’exception du 1.6 TDI avec l'option boîte S tronic et du moteur à essence le plus puissant, tous les modèles sont équipés d’un système start-stop.

Une technologie qui motive son prix

Un coffre de 270 litres pouvant passer à 970 litres

Dans l'ensemble, le bon comportement routier de la Sportback est comparable à l'A1 qui le doit entre autres à un poids réduit. En effet, la 5 portes ne pèse que 25 kg de plus que la 3 portes soit 1.065 kg pour le modèle de base. Une performance technologique qui n'enlève rien à la rigidité du châssis, à la sécurité et au confort acoustique. C'est juste une Audi !

Et une Audi c'est la synthèse du classicisme et d'un bon goût très bourgeois avec l'exemple, sur demande, des arches de pavillon, le toit et le spoiler de pavillon pouvant être peints dans une des trois couleurs contrastantes. Une autre option est le pack extérieur S line aux éléments sportifs et élégants. La gamme d’options destinée à l’A1 Sportback comprendra plus tard des packs aérodynamiques avec pièces rapportées et films de couleur. L'envers de la médaille c'est que rien n'est donné chez Audi et le prix d'une A1 Sportback peut dépasser allègrement les 30.000 € ! C'est normal, la marque aux quatre anneaux se range dans la catégorie « premium ».