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| Juste un sigle sur l'arrière pour distinguer cette C3 bien spéciale |
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Le gazoil est presque aussi cher que l'essence dont le litre va bientôt atteindre les 10 francs. Pardon, mais ça parle toujours mieux qu'en euro. C'est la ruine programmée de l'automobiliste, celui-là même qui fait la fortune de l'Etat. Ce dernier devrait se méfier de ne pas tuer sa poule aux oeufs d'or. En attendant une autre source d'énergie pour alimenter les moteurs ou des hybrides démocratisés, il est donc temps de gaspiller le moins possible son précieux liquide, surtout quand la voiture est à l'arrêt. Et en ville, elle est souvent hélas à l'arrêt, coincée dans les embouteillages ou aux feux tricolores.
Pour autant, il est difficile de couper son moteur, puis de le remettre en marche toutes les dix secondes. Alors, Citroën a pensé à une solution simple de coupure et de redémarrage automatique et l'a installée dans une C3 baptisée comme il se doit Stop and Start. C'est de l'anglais, certes, mais pas besoin d'un dessin pour comprendre ce que ça veut dire.
10 % de consommation en moins, ça vous tente ?
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| Des palettes au volant pour les vitesses, en plus du levier, c'est bien |
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Pas de manipulation ou de réflexe à apprendre, le système fonctionne tout seul et c'est un plaisir de ne plus entendre son moteur à l'arrêt. L'économie d'essence dûe au système Stop and Start est évaluée à 10 % en ville. Et comme la C3 ainsi équipée bénéficie également de la boîte de vitesses robotisée SensoDrive, la gestion électronique du passage des rapports et de l’embrayage assure des niveaux de consommation inférieurs à ceux des boîtes mécaniques ou automatique classiques, de l’ordre de 8 % sur cycle urbain.
Autrement dit, la voiture est destinée à battre des records de sobriété dans les bouchons parisiens qui n'ont d'ailleurs rien à envier à la circulation marseillaise en catalepsie. Seul hic, la climatisation, qui est automatique et régulée, ne peut pas fonctionner simultanément. Mais la clim, c'est aussi 3 % de consommation en plus. Alors, il faut choisir. Consommer ou économiser. C'est pourtant bon l'été de profiter de la fraîcheur, de fermer les vitres, en se mettant aussi à l'abri des mauvaises odeurs, et apprécier davantage radio Nostalgie ou son CD préféré de The Off Spring.
Et une économie à l'achat ?
Bref, il ne fait pas toujours chaud et le système pourra toujours s'améliorer. Petite contrainte encore, il faut garder le pied sur le frein pour maintenir la coupure du moteur. Quant à la C3 par elle-même, sa ligne demeure séduisante et moderne, tout en rondeur, rappelant la célèbre 2 CV, par sa taille et sa ligne générale. On y est bien assis, le tableau de bord est lisible, mais son plastique ne fait pas très riche.
Dans l'ensemble, la C3 est confortable, présente une bonne tenue de route et avec le moteur 1.4i 16V de 90 ch, le modèle Stop and Start ne traîne pas sur la route et sa vitesse pourrait atteindre 180 km/h. Le régulateur de vitesse est bienvenu et correspond à l'esprit de la voiture. L'aide à la conduite étant le mot d'ordre de cette C3, le capteur de pluie pour l'essuie-glace avant et l'allumage automatique des phares font partie de sa panoplie.
Enfin, pour inciter à choisir le modèle Stop and Start, Citroën l'a incrit au catalogue à un tarif moins élevé que la C3 correspondante sans le fameux système. 15.350 €. In-croy-able, et une économie de plus. Merci le double chevron.
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