Un profil jeune et sportif

Un dos rond pour la berline avec des longs feux agréablement sculptés qui encadrent la lunette arrière, un dos carré pour le coupé qui porte bien son nom avec une vitre du hayon brisée à 90° et séparée en deux parties par un béquet. Effets garanties pour la C4 qui joue la gentille berline bourgeoise et familiale en 5 portes, et la sportive délurée et hors norme de la 3 portes. La 2ème partie de la vitre du hayon inclinée en retrait rappelle l'Ami 6, et les souvenirs de jeunesse font toujours plaisir.

L'habitacle est de la même facture, originale, comme une Citroën. Le tableau de bord est complètement destructuré par rapport à ce que l'on connaît habituellement, mais terriblement efficace dans sa lecture. Cela donne un certain chic et la touche d'avant-gardisme si chère à la marque aux chevrons. Pareil pour le volant et son moyeu fixe qui accueille plein de commandes, système audio, téléphone, régulateur, klaxon..., qu'on n'a plus à chercher désespérément dès que les virages s'enchaînent.

750 € qu'on ne regrette pas

Un tableau de bord vraiment différent

Et derrière le volant, deux grandes oreilles désormais pour passer les vitesses en toute sérénité, sans avoir à pomper sur une pédale d'embrayage. Le pied pour le pied gauche contraint aux vacances éternelles. La palette de droite sert à monter les vitesses, qui sont au nombre de 6, et la palette de gauche à les descendre si le choix a été fait de passer les vitesses manuellement. Un choix qui se fait par le levier de vitesse central en le positionnant sur M. M comme mécanique. Et à partir de là, par impulsion, les rapports se montent et se descendent également.

En revanche sur la position A, A comme automatique, tout se fait...automatiquement, et les vitesses se passent en fonction de la pression de la pédale d'accélérateur, du type de parcours ou des conditions d'adhérence. Et le conducteur est renseigné par un affichage au tableau de bord. Rien de nouveau en fait, c'est le principe de la boîte automatique, sauf que dans ce cas de figure, il s'agit d'une boîte mécanique robotisée, autrement dit d'une technologie simplifiée, et moins chère c'est vrai, qui jusqu'à présent ne présentait pas que des qualités. Ses plus graves défauts étant son manque de rapidité dans le passage des vitesses et une intelligence peu développée pour anticiper les souhaits du conducteur. Les ingénieurs Citroën ont largement remédié à ces carences, en greffant sur le système une part d'hydraulique qui gère beaucoup mieux le travail de la boîte. A l'usage, cette boîte « pilotée » peut presque se comparer à une vraie boîte automatique.

Evidemment, son surcoût est de 750 €, contre 500 € pour la boîte robotisée en service sur C2 et C3, mais au moins là, on ne regrette jamais le supplément de prix.

Une voiture bien élevée

Bientôt championne du monde ?

Autre avantage, elle offre à la C4 une aide au démarrage en pente dès que la déclivité atteint 3 %. Cette fonction maintient le véhicule sur place 2 secondes après le lâcher de la pédale de frein, ce qui permet un redémarrage en toute sérénité.

Voilà donc une C4 très bien élevée qui annonce en même temps une diminution de consommation et d'émission de C02, sans oublier de signaler qu'elle est équipée d'un filtre à particules. Une impression renforcée par la présence d’un parfumeur d’ambiance, parfaitement intégré en style, ou encore par l’utilisation d’un vitrage latéral feuilleté, gage de confort acoustique et de sécurité. Côté pratique, C4 dispose de nombreux rangements et d’un système inédit de compartimentage du coffre, qui est escamotable et permet de maintenir en place les objets posés.

Du côté des options, la C4 peut être équipée de l’alerte de franchissement involontaire de ligne. Ce système détecte, à une vitesse supérieure à 80 km/h, le franchissement involontaire des lignes continues ou discontinues, si le clignotant n’est pas actionné. Massage assuré pour le conducteur distrait qui est alors alerté par le déclenchement d’un vibreur situé dans l’assise du siège, du côté correspondant au franchissement de la ligne, pour lui permettre de réagir à temps.

La C4 propose aussi les projecteurs directionnels xénon permettant un éclairage optimal en virage, l’aide au stationnement avant et arrière avec visualisation de la manoeuvre sur l’écran multifonction ou encore l’alerte de sous-gonflage. Avec le 110 ch HDI accouplé à la boîte pilotée, il y a de quoi être heureux en C4.