Les portes coulissantes, c'est pratique

Le Doblo a d'abord été conçu pour être un utilitaire, d'où une forme qui doit en donner le maximum pour son encombrement, et là pas de mystère, le profil aérodynamique est à proscrire. En fait, le styliste doit partir d'un cube et lui donner une allure acceptable en jouant sur les phares, les feux, les découpes des vitres ou le dessin des boucliers et le renflement des ailes.

Au bout du compte, le Doblo est attirant, surtout dans sa version tourisme avec ses hautes vitres qui illuminent l'habitacle, pour peu qu'on ait besoin d'un véhicule essentiellement pratique et pas trop sophistiqué pour éviter un tarif élevé et un entretien coûteux.

Accueillant et pratique

Un poste de conduite digne d'une berline

Le Doblo est donc une voiture que l'on achète pour son utilité, mais sa dernière évolution avec quelques détails extérieurs améliorés est suffisamment séduisante pour entrer en concurrence avec les monospaces traditionnels. Comme l'intérieur montre un traitement assez soigné avec de nombreux équipements de confort et des rangements dans tous les coins, offrant une atmosphère de berline, il va de soi que le propriétaire d'un Doblo ne passera pas pour un ringard.

Il suffit de s'installer derrière le volant et d'inspecter le poste de conduite et le tableau de bord avec une qualité de plastique avenante pour s'en convaincre. C'est fonctionnel, bien aménagé et bien fini. Et pas seulement pour une Fiat, comme les esprits malins aimeraient à le répéter, non, c'est bien fini tout court.

Les portes coulissantes pour accéder aux places arrière se manoeuvrent sans difficulté, et c'est une solution vraiment intéressante, par exemple quand il faut installer des enfants dans leurs sièges. A noter que le premier degré de finition du Doblo ne présente qu'une porte coulissante, côté droit.

A l'aise en ville et sur la route

Un grand hayon...pour s'abriter sous la pluie

Le volume du coffre est impressionnant, de quoi déménager la maison pour partir en vacances et le seuil de chargement très bas facilite les opérations.

Un siège et un volant réglables en hauteur permettent la meilleure position de conduite pour chacun, et de plus, les grandes vitres offrent une visibilité parfaite, de quoi être à l'aise en ville. Sur la route, même sentiment d'aisance et le Doblo ne se montre pas particulièrement bruyant, contrairement à ce que l'on aurait pu redouter compte tenu de son origine fourgonnette. Le levier de vitesse se manie avec aisance, la direction est douce et le freinage vraiment efficace, même trop parfois, et il faut s'habituer à une assistance très sensible.

Quoiqu'il en soit, la tenue de route n'engendre pas de problème, en tous les cas à vide comme nous avons pu l'essayer et le confort de suspension est honnête. En toute logique, avec du monde à bord et une malle bien remplie, le confort devrait y gagner aussi bien en acoustique qu'en amortissement. Dans ces conditions, le 120 ch est recommandé, bien qu'un acheteur de Fiat Doblo n'axe pas son choix sur la performance pure. Il regardera plutôt le rapport prix/fonctionnalité/équipement, et là, il trouvera son affaire.