Il est vrai que le sur coût du diesel (1.900 €) additionné au sur coût de la transmission intégrale permanente (2.530 €) donne un prix catalogue assez rondelet qui pourrait avoir du mal à passer compte tenu de la taille de la voiture qui à la base est proposée à bien moins de 10.000 €. Cependant, l'engouement du gazole sur certains marchés, dont la France, a incité Fiat à tenter l'expérience.

Après tout, pour ceux qui habitent dans des régions montagneuses ou à la campagne et qui se déplacent fréquemment, même sur de petits parcours, l'investissement peut devenir judicieux.

C'est plus cher, mais c'est mieux

Ensuite, le diesel engendre une plus grande autonomie, appréciable car le réservoir ne contient que 30 litres de carburant, et bien sûr, à la pompe l'addition est moins lourde. Finalement, les 13.875 € du prix du modèle de base se justifie assez bien. En y ajoutant un peu de confort, climatisation, autoradio CD et rétro électriques la note s'élève alors à 15.375 €. Et puis il y a les options du style toit ouvrant en verre, peinture métallisée, GPS, etc...ce qui mène la Panda vers les sommets (mais n'est-ce pas son domaine de prédilection?).

Quoiqu'il en soit, la voiture est plaisante à conduire et la motorisation diesel de 70 ch avec un couple plus important que sur la version essence de 60 ch donne plus de souplesse et le supplément de puissance est appréciable, aussi bien sur la route pour ne pas trop se traîner que sur les terrains glissants pour se sortir plus facilement d'affaire.