Elle est mignonne, elle est marrante, elle est bien dessinée, elle est pratique avec ses 4 portes et sa banquette coulissante (hélas en option), elle est agréable à conduire avec un tableau de bord complet, bien lisible et tout à portée de mains, notamment le court levier de vitesse sur le tablier.
Gaby PARIENTE, le 24 janvier 2006
Bref, le petit cube à la sauce italienne ne manque pas d'atouts d'autant que sur le plan mécanique elle offre un choix consistant : moteur essence ou diesel, transmission avant ou intégrale. Jusqu'à présent, la combinaison diesel et 4 roues motrices n'était pas au catalogue, mais le vide n'existe plus désormais.
Il est vrai que le sur coût du diesel (1.900 €) additionné au sur coût de la transmission intégrale permanente (2.530 €) donne un prix catalogue assez rondelet qui pourrait avoir du mal à passer compte tenu de la taille de la voiture qui à la base est proposée à bien moins de 10.000 €. Cependant, l'engouement du gazole sur certains marchés, dont la France, a incité Fiat à tenter l'expérience.
Après tout, pour ceux qui habitent dans des régions montagneuses ou à la campagne et qui se déplacent fréquemment, même sur de petits parcours, l'investissement peut devenir judicieux.
C'est plus cher, mais c'est mieux
D'abord, le fait de disposer de 4 roues motrices apporte une certaine sécurité et la Panda ne restera jamais prisonnière d'un champ de neige ou d'un chemin plein de boue. Peu importe les intempéries, elle passe partout tranquillement. Un véritable outil multi usages qui rend bien des services.
Ensuite, le diesel engendre une plus grande autonomie, appréciable car le réservoir ne contient que 30 litres de carburant, et bien sûr, à la pompe l'addition est moins lourde. Finalement, les 13.875 € du prix du modèle de base se justifie assez bien. En y ajoutant un peu de confort, climatisation, autoradio CD et rétro électriques la note s'élève alors à 15.375 €. Et puis il y a les options du style toit ouvrant en verre, peinture métallisée, GPS, etc...ce qui mène la Panda vers les sommets (mais n'est-ce pas son domaine de prédilection?).
Quoiqu'il en soit, la voiture est plaisante à conduire et la motorisation diesel de 70 ch avec un couple plus important que sur la version essence de 60 ch donne plus de souplesse et le supplément de puissance est appréciable, aussi bien sur la route pour ne pas trop se traîner que sur les terrains glissants pour se sortir plus facilement d'affaire.
