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| Une ligne qui donne envie de conduire |
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La 350 Z Roadster accroche l’œil, c'est le moins que l'on puisse dire. Des lignes acérées que l'on retrouve dans le dessin des phares et des feux arrière, mais une ligne générale adoucie par les courbes et les galbes des passages de roues, et le tout lui donne un caractère félin à rugir de bonheur. Avec sa capote, le Roadster 350 Z est superbe, sans, il est génial et il provoque vite une attirance physique à vouloir monter à bord. D'ailleurs, rien de plus simple pour s'installer derrière le volant, réglable en hauteur, et dans les sièges baquet en cuir avec le centre du dossier et de l'assise en tissus tricoté, permettant la circulation de l'air, parfait pour l'été. Leurs réglages se fait électriquement, comme les rétroviseurs, et bien sûr comme le maniement de la capote qui se range en quelques petites secondes dans un coffre prévu à cet effet. Par sécurité et aussi bien pour ne pas détériorer la capote, la manœuvre ne peut se réaliser qu'à l'arrêt.
Le doux bruit du V6
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| Des sièges baquet enveloppants en cuir et tissus |
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L'univers de l'habitacle reflète l'esprit de ce roadster, prévu uniquement en deux places. Les trois grands cadrans derrière le volant, les trois petits au sommet de la console centrale dirigés vers le conducteur, le court levier de vitesse mais aussi l'alu brossé des poignées de porte font très « sport », mais pour autant, le côté pratique n'a pas été négligé avec les nombreux rangements et les petits coffres derrière les fauteuils venant compléter une capacité de malle loin d'être ridicule. Un bon point pour la roue de secours de taille normale, ce qui n'est pas toujours courant de nos jours. Sur la console, les gros boutons du système d'aération et de climatisation sont pratiques mais pas très esthétiques. Rugir de bonheur se poursuit avec une nouvelle intensité quand on tourne la clé de contact et que le V6 se met à chanter.
Quelques coups d'accélérateur font comprendre que les chevaux sont en nombre, 280 pour une cylindrée de 3,5 litres, l'assurance que cela va pousser fort sans trop de brutalité. Et c'est bien le cas avec une aiguille qui bondit vite dans le rouge et une souplesse d'utilisation qui n'oblige pas à descendre constamment les rapports pour relancer la machine. Un vrai bonheur pour les oreilles mais la tonalité de l'échappement laisse courtoisement entendre aussi la radio, d'autant qu'un micro régule le son en fonction de la position de la capote.
Un roadster bi
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| Avec un Z sur le volant qui veut dire Nissan |
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En roulant capoté, les bruits aérodynamiques sont bien filtrés et aucun filet d'air ne vient transpercer l'habitacle, même à grande vitesse. Décapoté, même constat pour l'écoulement de l'air, mais il est clair que dans cette situation, la vitesse n'est pas une priorité car conduire les cheveux au vent est davantage compatible avec une conduite paisible en profitant de son environnement. Sur le plan de la tenue de route, rien à dire, et la 350 Z prend les courbes comme sur des rails, la direction directe demeure douce et le freinage est puissant. Mais la suspension est typée sport pour arriver à ce résultat ce qui veut dire qu'elle reste ferme et que cela se sent. Sur autoroute au revêtement parfait, tout va bien, mais sur les routes un peu bosselées, le confort en prend un coup. Ce n'est pas une critique, mais le résultat d'un choix qui a été fait. La 350 Z est une sportive, et leurs propriétaires n'auront pas à s'en plaindre.
En conclusion, le Nissan 350 Z Roadster présente une forte personnalité, viril par son comportement et son look. Cependant, cette dernière qui marie lignes tendues et courbes douces plaira à la gente féminine et les petites attentions à l'intérieur de l'habitacle la combleront. Une voiture bi-sexuelle née...pour le bonheur des couples.
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