Le noir lui va bien

Quoi de plus normal donc de voir apparaître dans sa gamme un modèle musclé, et après une petite Fabia vitaminé par un diesel de 130 ch, voilà l'Octavia avec une mécanique plus noble, un 2 litres turbocompressé, alimenté par injection directe, développant la bagatelle de 200 ch.

Rien de nouveau dans le catalogue des moteurs du groupe VW, puisque la Golf en a déjà hérité pour sa GTI, mais il donne à l'Octavia un véritable punch susceptible de dynamiser la marque en l'aidant à retrouver une image moderne. Voilà donc une berline bien expressive et bien vivante, doublée d'un break aux mêmes prestations, ce qui est moins courant.

Une allure très sportive

Un poste de conduite fonctionnel

D'un style assez sage, mais bien équilibré, la RS transforme l'Octavia dans son allure, avec un spoiler enveloppant et intégrant une grande prise d'air et des feux antibrouillard, un aileron sur le coffre pour la berline et belles jantes en alliage. Un beau plumage pour s'accorder au ramage servi par un pot d'échappement à double sortie qui rend un bruit évocateur.

L'intérieur aussi souligne clairement la classe de l'Octavia RS et de chaque détail émane une atmosphère sportive. Une combinaison originale de noir et d'argenté, de cuir, d'alcantara et de tissu, d'aluminium et d'acier confère à la voiture son caractère exclusif.

Les sièges sport noir-argenté portant le logo RS assurent un parfait maintien latéral, ce qui est indispensable dans une véritable voiture de sport, comme le volant à trois branches et le pommeau du levier de vitesse en cuir.

D'autres éléments tels que l'habillage d'aluminium sur la planche de bord et les panneaux de porte, le capitonnage de plafond noir, les tapis de sol amovibles avec leur garnissage argenté, et les données en chiffres argentées sur les instruments de bord contribuent à conférer au véhicule son caractère unique. En outre, les seuils de portes avec leur emblème RS et les pédales à couvercles métalliques et à patins antidérapants renforcent l'ambiance sportive.

200 ch et du coffre

De quoi faire ses courses à toute allure

Et du sport, l'Octavia RS en donne largement pour ses 200 ch. Sur la route, c'est un plaisir de la conduire, hélas pas aussi vite que l'on désirerait, mais le moteur répond à la moindre sollicitation, se montrant souple et brillant à la fois, les passages des vitesses sont précis, comme la direction toujours douce et le freinage demeure convaincant en toutes circonstances. Bardée de systèmes électroniques d'aides à la conduite, la RS permet de rouler sereinement même sur routes humides, sans craindre une traîtrise de sa part. Au contraire, elle est capable de rectifier quelques petites erreurs de trajectoire.

Mais les RS ne sont pas seulement conçues pour la sécurité de conduite à grande vitesse, et comme les autres Octavia, elles répondent parfaitement aux besoins de la vie quotidienne. Leur habitacle est confortable et suffisamment spacieux pour tous les passagers, sans compter les différents compartiments de rangements, bacs très utiles et de multiples détails judicieux pour rendre la vie facile à bord. Son immense coffre à bagages est là pour le rappeler. Pas de crainte pour partir en vacances, ni pour faire ses courses, surtout avec le Combi.

Enfin, au moment du choix, ceux qui veulent vraiment se faire remarquer pourront opter pour une teinte de carrosserie jaune Sprint, mais le bleu RS, presque bleu France, également spécifique lui va bien. Un rouge Corrida pas trop flamboyant passe bien, le gris Diamant est sage et finalement le noir nacré semble le plus classe. Une couleur qui traverse le temps et dont on ne se lasse pas.