L'allure de la nouvelle BMW série 5 allie le dynamisme et le tempérament sportif de la série 3 à la souveraineté et à la prestance de la série 7. Mais le prix est à la hauteur de son talent.

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La nouvelle série 5, lancée sur les marchés européens l'été dernier, a démarré avec 3 motorisations sous son capot, toutes des 6 cylindres en ligne. La 520i dispose de 170 ch et 210 Nm, la 530i de 231 ch et 300 Nm, alors que la 530d dotée du nouveau diesel à rampe commune de la deuxième génération est forte de 218 ch et de 500 Nm. Les trois variantes font appel en dotation standard à une nouvelle boîte mécanique à six rapports. Sur demande, elles peuvent aussi recevoir une boîte automatique également à six rapports. Les modèles BMW 520i/530d/530i passent en respectivement 9,0/7,1/6,9 secondes de 0 à 100 km/h et atteignent une vitesse maximale de respectivement 230/245/250 km/h ; en cycle européen, ils consomment respectivement 9,0/6,9/9,5 litres de carburant aux 100 km.

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La 520i à boîte automatique, la 525i d'une cylindrée de 2,5 litres délivrant 192 ch et 245 Nm et, surtout, la 545i animée du V8 de 4,4 litres à Valvetronic d'une puissance de 333 ch et d'un couple de 450 Nm, viennent de faire leur apparition à l'automne. La nouvelle berline est plus grande et plus spacieuse que sa devancière, mais elle n'est pas pour autant plus lourde. En fonction du modèle, elle affiche au contraire jusqu'à 75 kg de moins sur la balance. Cet allègement s'explique entre autres par le bloc avant en aluminium au poids optimisé qui, de par la construction mixte qui l'unit à des ensembles en acier, représente une étape avant-gardiste dans la construction des caisses en blanc. Dans sa globalité, la série 5 bien que plus grande de taille et plus riche en équipements de confort, offre ainsi des performances routières supérieure tout en se distinguant par une consommation de carburant plutôt modeste.

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Interconnecté : Direction active, éclairage directionnel adaptatif et ACC
La "Direction active" - nouveauté mondiale disponible en option - hisse l'agrément et la sécurité de conduite ainsi que le plaisir de conduire à un nouveau niveau. Piloté par l'électronique, le système module la démultiplication de la direction dans la plage des vitesses inférieures et moyennes, la rendant plus directe et réduisant par là l'effort au volant tout en améliorant sensiblement la maniabilité de la voiture en circulation urbaine, pendant les manoeuvres de stationnement ou encore en virage. Dans la plage des vitesses supérieures, la direction se fait en revanche moins directe, privilégiant ainsi la stabilité directionnelle en ligne droite et la docilité à l'amorce des virages. La Direction active est interconnectée avec le contrôle dynamique de la stabilité DSC (Dynamic Stability Control) et peut intervenir par la régulation du taux de lacet en corrigeant l'angle de braquage, dès qu'une instabilité est détectée. Elle réduit ainsi les interventions régulatrices du DSC à proximité de ses seuils d'activation et offre donc une régulation d'un confort optimal.

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Avec l'éclairage directionnel adaptatif, BMW propose sur la nouvelle série 5 un autre système interconnecté optionnel, améliorant nettement la sécurité active. Le système pilote les deux phares modules bi-xénon en temps réel, en tenant compte de l'angle du volant, du taux de lacet et de la vitesse de la voiture, permettant ainsi l'éclairage parfait du tracé de la route même en virage. Les feux stop adaptatifs déjà homologués aux Etats-Unis pour la BMW série 7 et désormais aussi disponibles sur la série 5, réduisent le risque de collisions arrière en cas de freinage violent en agrandissant la surface lumineuse des feux stop. Dès que le procédé d'homologation sera terminé, ce système sera lancé dans d'autres pays et pourra alors être mis en marche par simple intervention sur le logiciel. La nouvelle série 5 pourra aussi recevoir pour la première fois le régulateur de vitesse et de distance actif ACC. Cet assistant assisté par radar a été développé pour la circulation sur autoroute et facilite avant tout la conduite dans une longue file ininterrompue de voitures en maintenant automatiquement une distance cible choisie au préalable.

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L'ergonomie tournée vers l'avenir
En aménageant le poste de conduite conformément à la philosophie iDrive de BMW, la nouvelle série 5 reprend dans sa catégorie le rôle de pionnier de l'ergonomie axée sur le conducteur : la plupart des fonctions essentielles à la conduite sont situées dans le périmètre direct du volant, alors que les fonctions de base dédiées au confort sont logées sur la console centrale. Pour tous les autres réglages ou services, le conducteur ou son passager avant se serviront du bouton multicommandes et de l'écran de contrôle, éléments dont la forme a évolué sur la série 5. Ainsi ce système est-il pour la première fois juxtaposé au levier de vitesse sur la console centrale. Le visuel tête haute proposé en première sur une BMW apporte une contribution notable à la sécurité active en affichant des informations importantes pour la conduite dans le champ de vision directe du conducteur. Le conducteur pourra à chaque instant choisir lui-même les informations affichées sur le pare-brise, comme par exemple la vitesse et/ou les indications de navigation.

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L'intérieur: rythme et harmonie
L'harmonie naissant de lignes claires et le rythme créé par des lignes et surfaces pleines de tension - voilà ce qui, associé à un choix de couleurs et de matériaux à la fois individuel et exigeant, caractérise le langage des formes à bord de la voiture. Sur la nouvelle série 5, les clients peuvent choisir parmi cinq finitions et quatre univers de couleurs. La nouvelle berline a gagné en habitabilité surtout sur les places arrière et se vante d'un coffre à bagages sensiblement plus spacieux que sa devancière. La dotation standard comprend, entre autres, un nouveau climatiseur automatique avec régulation adaptative de la température d'évaporation qui évite l'hypothermie et l'assèchement des muqueuses et permet de stratifier la température selon ses souhaits personnels. Mais toute cette technologie a un prix et on sait que chez BMW on ne fait pas de cadeau. Aussi le prix de base de la nouvelle série 5 est fixé à 36.000 €. Mais quand on aime...