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| Une calandre à l'américaine |
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Longue de 4,85 m, large de 1,84 m, la Sebring se donne les mensurations d'une Peugeot 607, ou d'une Mercedes Classe E histoire d'oser une comparaison en restant dans le giron familial, mais les dirigeants de la marque prétendent s'attaquer plus modestement à la catégorie inférieure, en la voyant plutôt concurrente des Peugeot 407, VW Passat, Ford Mondeo, Honda Accord ou encore Volvo S60.
Extérieurement, la Sebring ne manque pas d'allure et ne renie pas totalement ses origines avec une ligne aux relents américains. Un rien ostentatoire comme il se doit grâce à un grand capot et pas mal de chrome sur sa calandre et un arrière un zeste massif pour rappeler la puissance de l'Oncle Sam tout en restant élégant avec de larges feux qui reviennent sur les ailes.
Un habitacle bien équipé
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| Un arrière trapu |
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L'intérieur de la Sebring est vaste et clair pour accueillir confortablement 5 personnes dans un habillage en deux tons, gris/bleu ardoise pour la finition Touring qui offre des sièges en tissu composé d'un textile facile d’entretien, antiadhésif et antibactérien les protégeant contre les taches, les mauvaises odeurs et la décoloration, et ivoire/crème pour la finition Limited qui dispose d'une sellerie cuir.
La planche de bord se montre fonctionnelle dans sa disposition, mais le plastique qui l'habille avec du grain fin et brillant ne lui confère vraiment pas un air cossu.
La console centrale affiche une montre analogique emblématique de Chrysler, entourée par les doubles ventilations du chauffage et de l'air conditionné. Elle est dotée d’un double compartiment de rangement et d’un accoudoir coulissant. Les rangements et porte-gobelets ne manquent pas, dont un à la base de la console, proposé en option à 120 € quand même, qui a la particularité d'être chauffant/rafraîchissant. Les boissons peuvent ainsi être chauffées à une température de 60° ou refroidies à 2°.
Les sièges arrière entièrement rabattables 60/40 permettent d’augmenter la capacité du coffre qui est de 440 litres et le siège avant passager se rabat à plat pour former une tablette, permettant le transport d'objets longs. Dommage encore une fois que la roue de secours ne soit que galette.
Une communication très technologique
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| Un tableau de bord bien clair |
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Un espace est prévu sur la console pour contenir le nouveau système multimédia d’information et de loisirs disponible en option sur la finition Limited. Le système de radioguidage présente notamment un écran tactile avec affichage en deux ou trois dimensions, des images et des animations, ainsi que plusieurs tailles et styles de police de caractères. Il intègre de nombreuses innovations pour l'écoute musicale, les fonctions audio, pour visionner des films et personnaliser l’affichage et peut programmer par exemple que les phares s’allument et que le klaxon se déclenche lors de la fermeture et de l’ouverture du véhicule grâce au système d’ouverture à distance sans clé.
Le conducteur a aussi la possibilité de consulter la température extérieure, la consommation moyenne en carburant, l’autonomie du réservoir de carburant, le temps de parcours écoulé, et la pression des pneus. Un dictaphone permet d’enregistrer un message de trois minutes à l’aide du microphone intégré au rétroviseur et un port USB de transférer des photos sur le disque dur.
Un système de communication mains libres, disponible ultérieurement auprès du service après-vente, permettra grâce à la technologie Bluetooth la communication en mode mains libres à commande vocale entre le téléphone portable compatible des occupants et le récepteur embarqué du véhicule.
Un moteur essence et enfin un diesel
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| Un profil équilibré avec des jantes alu de 18 pouces |
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Deux motorisations sont proposées au lancement pour la nouvelle Chrysler Sebring en France : un moteur à essence et un diesel. Pour le premier, il s'agit d'un 4 cylindres 2 litres de 156 ch avec un couple de 190 Nm, construit à travers un partenariat entre Chrysler, Hyundai et Mitsubishi, accouplé à une boîte mécanique à 5 rapports. Quant au second, il s'agit d'une grande première pour la Sebring qui dispose enfin d'un diesel, à savoir un 2 litres turbodiesel d'origine Volkswagen de 140 ch avec un couple de 310 Nm et une boîte six vitesses manuelle se permettant de dépasser le 200 km/h en vitesse de pointe. Petite déception avec aucune offre de boîte automatique.
En toute logique, la motorisation diesel devrait représenter 95 % des ventes de Sebring en France. Elle convient bien à l'esprit de la voiture et sans être un foudre de guerre, compte tenue d'un ensemble qui dépasse 1.700 kg avec le plein de carburant, elle permet à la Sebring de se comporter honorablement sur la route. Cependant, l'insonorisation mériterait que l'on y apporte plus de soin, car le bruit, sans être vraiment gênant, se manifeste plus que de coutume... pour une voiture américaine.
La consommation moyenne dépassant à peine les 6 litres au 100 km est également loin des standards américains, mais là, personne ne s'en plaindra. A noter que la course de la pédale d'embrayage est bien trop longue et déroute quelque peu au départ.
Un comportement tranquille
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| Un porte-gobelet chauffant et réfrigérant |
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La Sebring est une bonne voiture de tourisme et son comportement routier ne révèle aucun défaut majeur. Cette traction avant bénéficie de la nouvelle plate-forme du groupe Chrysler équipée de suspensions avant indépendantes avec système MacPherson et d’une suspension arrière multibras. On peut la juger un peu souple, mais c'est tout au bénéfice du confort des passagers.
Côté sécurité, Chrysler n'a rien refusé à sa Sebring avec toute une batterie d'airbags, avant, rideaux, latéraux, l'ABS, l'antipatinage et le contrôle électronique de stabilité. Un indicateur de la pression de chaque pneu s'affiche aussi sur l'écran du système électronique d'information.
Fabriquée aux Etats-Unis, dans le Michigan, la Sebring ne va pas manquer d'apporter sa contribution à l'expansion de Chrysler en Europe, d'autant que le tarif est bien positionné compte tenu de son équipement extrêmement généreux et qu'une version cabriolet est annoncée pour le mois d'octobre. En effet le prix de la berline démarre à 23.350 € avec la version essence alors que la version diesel est annoncée à 24.900 €.
| J'ai aimé |
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Je n'ai pas aimé |
 Le léger look US
Le moteur diesel
L'équipement
Le volume du coffre
Le prix
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Les plastiques lisses
La course de la pédale d'embrayage
L'insonorisation
La suspension un peu souple
La roue de secours galette
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