FIAT MULTIPLA
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| Une nouvelle fois Fiat innove dans le monde de l'automobile
en inventant un nouveau style d'automobile. Dans le créneau du monospace
où tous les constructeurs se copient et restent dans le banal, les Italiens
ont su sortir des sentiers battus avec le Multipla. Un mélange de bizarre
et de fonctionnel pour paraître finalement gai et sympa. |
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Philippe Lacroix |
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Ce qui est sûr, c'est que le Fiat
Multipla ne laisse pas indifférent, et les gens se retournent sur son passage.
Souvent interloqués, puis amusés et parfois séduits. On ne peut pas dire
que le Multipla est beau, mais il n'est de toute façon pas moche. Et finalement
son originalité fait la différence pour incliner largement la balance du
côté positif. Quand on en a fait le tour, inspecter l'intérieur, on est
carrément motivé pour prendre le volant.
Pour sa conception Fiat est partie de l'idée de bâtir le Multipla en deux
volumes, un parallélépipède rectangle, recevant la mécanique, surmonté d'un
cube pour y monter l'habitacle. Les stylistes ont suivi pour donner une
personnalité à cet assemblage basique. Ainsi l'avant rompt carrément avec
le traditionnel capot incliné dans le prolongement du pare-brise à la mode
monospace.
Au contraire, on remarque une rupture franche, avec les deux phares positionnés
sous le bandeau de pare-brise, tandis que les feux de croisement et les
anti?brouillards conservent une place plus conventionnelle en bout de capot
et dans le spoiler.
De profil le Multipla attire aussi l'attention par une surface vitrée gigantesque
assurant une luminosité maximale à l'habitacle. Quant à la face arrière
ses galbes rappellent les landaulets d'antan. |
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Disney World
L'intérieur du Multipla joue sur le même registre de la fantaisie et si
on rentre dans le monde de Mickey, avec ses grandes oreilles, sa fonctionnalité
est omniprésente.
Ainsi le tableau de bord se distingue par un grand bloc central orienté
vers le conducteur englobant aérateurs, radiocassette et levier de vitesse.
Si dans un premier abord l'ensemble fait un peu "toc" avec la profusion
de plastique qui se répète dans les panneaux de portières, à l'usage on
apprécie et tout est remarquablement placé pour un emploi facile et immédiat.
A bord le Multipla offre plein de trouvailles, comme les rangements essentiellement
affectés à une pare de lunette derrière les pare-soleil et le petit bouton
qui permet aux rétros extérieurs de se replier n'est pas seulement un
gadget pour amuser les enfants.
C'est une sage initiative pour les protéger car la voiture possède une
bonne carrure.
Avec 1,87 m de largeur soit 6 cm de plus qu'un Renault Espace, le Multipla
peut ainsi accueillir trois passager de front dans d'excellentes conditions
d'autant que le siège central a la faculté d'un grand recul pour laisser
le conducteur libre de ses mouvements.
Et Fiat propose de le substituer éventuellement à un réfrigérateur.
Pour dégager complètement le plancher, le frein à main est placé à gauche
du siège du conducteur. Mais attention à ce qu'il soit bien réglé, car
une fois serré, s'il remonte trop haut, c'est un véritable martyr pour
les cuisses à la montée et à la descente du Multipla.
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Boite à malice
L'aménagement multifonction du Multipla permet de faire varier le coffre,
de transporter des vélos ou des planches à voile.
L'aménagement multifonction du Multipla permet de faire varier le coffre,
de transporter des vélos ou des planches à voile.
Une véritable boite à malice avec des accessoires nombreux tel que le
capteur de stationnement à l'ultrason qui révèle la présence d'obstacles
et facilite les manœuvres. Sous son capot, le Multipla accueille deux
moteurs, un 1600 cm3 16 soupapes et un 1900 cm3 turbo diesel, avec des
performances quasiment identiques. Cependant côté consommation, le JTD
prend l'avantage tandis que l'essence prend sa revanche dans son prix.
Sur la route le Multipla montre une tenue de route surprenante et d'excellentes
qualités dynamique, mais surtout il est agréable à conduire avec la position
surélevée qu'il procure.
Notamment en ville, où bien sûr, sa largeur ne lui permet pas de se faufiler
comme un vélo, mais en revanche sa longueur inférieure à 4 mètres ne pose
pas un grand problème au stationnement.
Et aucune autre voiture sur le marché n'utilise aussi bien son volume
d'espace, et il est difficile d'imaginer que le Multipla ne mesure que
3,99 m.
Deux degrés de finition sont proposées à l'origine SX et ELX mais Fiat
permet de personnaliser son dernier bébé à volonté par les options et
accessoires.
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Philippe
Lacroix
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