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La Fiesta se pare d’une nouvelle face avant originale soulignée par de nouveaux optiques. Ils sont désormais séparé en trois éléments, projecteurs, feux de position et clignotants, dotés d’un entourage chromé et logés derrière une nouvelle glace transparente.
Cette nouvelle face avant s’accompagne de grilles de calandre redessinées, plus larges et plus profondes, intégrées dans un bouclier avant inédit, enveloppant désormais les côtés de la calandre. Sur les modèles d’entrée de gamme, elle arbore une nouvelle teinte grise discrète tandis que sur les autres versions, elle est de la couleur de la carrosserie. De nouveaux antibrouillards ronds viennent compléter ce nouvel avant.
L’arrière de la Fiesta a également été modifié, dont le bouclier et une fois encore l’accent a été mis sur les optiques, conçus pour mettre en valeur les différents éléments les composant et de nouvelles optiques rouges lisses remplacent le traditionnel plastique nervuré.
Un habitacle de belle facture
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Les selleries ont été renouvelées et offrent désormais 12 combinaisons de garnissages de siège. La nouvelle planche de bord constitue une évolution majeure. La principale modification réside dans le combiné des instruments qui se compose de nouveaux instruments plus faciles à lire, avec notamment des jauges analogiques. Les cadrans sont cerclés de blanc et incluent des inscriptions blanches sur fond noir. Ils sont fabriqués par plaquage avec collage sous vide de la surface imprimée sur un panneau arrière incurvé pour créer un effet 3D.
Le nouveau système audio est parfaitement intégré dans le panneau central de la planche de bord avec le nouveau système de commande de chauffage et de climatisation. Le tableau des commutateurs secondaires a également été réorganisé et amélioré en termes d’aspect et de sensation. Un nouveau casier de rangement a été prévu pour compléter la boîte à gants côté passager de même qu’un espace de rangement ouvert à la partie supérieure de la planche de bord.
Beaucoup d'équipements
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Le nouveau système audio qui sera disponible en entrée de gamme en version autoradio et lecteur de cassette et en haut de gamme en version autoradio et lecteur CD ou chargeur 6 CD, marque le début d'une nouvelle ère en termes de qualité et de réception audio.
Le système de régulation électronique de la température constitue également une autre nouveauté sur la Fiesta. Ce système permet au conducteur de définir la température souhaitée dans l’habitacle et la conserve grâce à des capteurs qui surveillent la température intérieure et l’ensoleillement. Il est également doté d’une fonction de dégivrage rapide pour accélérer le dégivrage du pare-brise.
Les projecteurs peuvent également être réglés en mode éclairage de sécurité, ils restent ainsi allumés pendant 30 secondes après coupure du contact pour ouvrir la voie dans l’obscurité. Enfin, les feux de position s’allument automatiquement lorsque le véhicule est déverrouillé à distance, une fonction très pratique pour retrouver son véhicule dans un parc de stationnement. Les feux de détresse sont aussi activés automatiquement lors d’un freinage d’urgence à plus de 100 km/h.
Autre équipement de grande utilité, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement; ils se replient contre le véhicule lorsque ce dernier est verrouillé à l’aide de la commande à distance, et se déploient lorsque le véhicule est déverrouillé.
De 68 à 150 ch
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La Fiesta est désormais disponible en six niveaux de finition, de la version d’entrée de gamme aux versions luxe Ghia et sportive ST, et six motorisations, quatre essence et deux diesel. Elle bénéficie d’une gamme complète de transmissions, dont la boîte de vitesses manuelle Durashift, la transmission automatique à 4 rapports Durashift et la boîte de vitesses robotisée Durashift EST qui offre le choix entre une sélection séquentielle des rapports ou un mode totalement automatique.
La Fiesta d’entrée de gamme est équipée d’un moteur 1,3 litre de 68 ch. Le moteur essence 16V 2ACT, disponible en version 1,4 litre de 80 ch. et 1,6 litre de 100 ch. constitue le cœur de la gamme Fiesta. Le moteur turbodiesel TDCi 1,4 litre de 68 ch a été complété début 2005 par une version 1,6 litre développant 90 ch et offrant une meilleure souplesse.
La Fiesta ST vient coiffer la gamme avec le 2 litres 16V, développant 150 ch et offrant une grande réserve de couple pour une souplesse et une réactivité inégalées. La Fiesta ST accélère de 0 à 100 km/h en seulement 8,4 secondes et affiche une vitesse maximum de 208 km/h.
Les prix de la Fiesta évoluent de 10.590 € pour la 1300 en 3 portes à 17.140 € pour la 2 litres proposée uniquement en 3 portes.
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