Ford Mondeo 3

Un style fluide et plaisant

Avec sa ligne très tendue, la nouvelle Mondeo adopte sans ambiguïté le nouveau langage de style Ford. Basée sur l'architecture de la S-Max, elle en reprend quelques traits pour conserver une silhouette qui symbolise le dynamisme aussi bien dans ses carrosseries 4 et 5 portes que dans son break SW. En termes de taille, la nouvelle Mondeo a légèrement grandi par rapport au modèle précédent. Par exemple, la version 5 portes est 4,7 cm plus longue et 14,7 cm plus large (avec les rétroviseurs) que le modèle précédent.

Vu de l’avant, elle se distingue instantanément par son museau souligné par une grille inférieure trapézoïdale que l'on retrouve désormais sur plusieurs modèles récents de la marque. La grande calandre supérieure est encadrée par des projecteurs étirés vers l’arrière et permet de différencier les finitions avec plus ou moins de chrome.

La ligne de capot surélevée, intégrant à sa surface deux rainures profilées, lui permet de répondre aux toutes dernières exigences en matière de protection des piétons.

Un soin de fabrication particulier

Une ligne bien équilibrée

Les antibrouillards avant (en série à partir du deuxième niveau de finition) sont implantés très bas dans le bouclier et rappellent la ligne des projecteurs.

De profil, les passages de roue proéminents donnent à la Mondeo une carrure athlétique et abritent des roues de 16 ou 17 pouces.

On notera que pour la première fois, Ford a fait appel à une technique de fabrication innovante de soudure au laser permettant d'assembler les panneaux latéraux et de toit sans garniture en plastique ou caoutchouc pour recouvrir la zone de jonction des panneaux.

Les stylistes ont également bien travaillé sur la partie arrière qui reçoit des feux étirés en deux parties intégrant des filtres en nid d’abeilles, tout en préservant un seuil de chargement bas.

Etant donné que le troisième feu stop n’est pas situé derrière une vitre sur les trois types de carrosserie, les stylistes ont pu retenir une teinte plus foncée pour les verres fumés. Ces derniers sont utilisés pour l’ensemble des vitres autres que le pare-brise et les vitres des portes avant.

Sur la finition Titanium, au style moderne et technologique, les vitres sont teintées en bleu alors que sur les autres, c'est le vert qui domine.

Un habitacle soigné et convivial

Un tableau de bord bien lisible

L'habitacle de la nouvelle Mondeo, certifié « antiallergique », fait largement appel aux matériaux souples qui accentuent très nettement le niveau de qualité tout en absorbant les bruits et vibrations. Le noir est la teinte principale du tableau de bord du modèle de base alors que pour les autres finition c'est une combinaison de bleu foncé/noir qui vient compléter les garnissages des sièges. Les planches de bord présentent des inserts supplémentaires en fonction des niveaux de finition qui s’étendent du chrome brossé à une finition en boiserie foncée.

Un soin tout particulier a été apporté aux éclairages intérieurs émis par deux LED situées dans le boîtier de l’éclairage de courtoisie du pavillon. La position surélevée du levier de vitesse, associée aux possibilités de réglages offertes par le volant et le siège avant, permet au conducteur de trouver sa position de conduite la plus confortable avec la meilleure visibilité possible. Le tableau de bord conçu d'une façon classique se révèle très fonctionnel et parfaitement lisible.

Les passagers arrière n'ont pas été oubliés et bénéficient d'un excellent confort en appréciant aussi le niveau sonore encore amélioré par rapport à la génération précédente par des vitrages plus épais et un garnissage de pavillon absorbant.

Une prise d’alimentation 12 volts, positionnée à l’arrière de la console centrale longue, permet d’utiliser ou de charger des appareils électroniques pendant que le véhicule roule. La climatisation à régulation automatique deux zones est proposée de série sur tous les modèles.

Rangements et chargement à profusion

Un coffre vraiment impressionnant

La nouvelle Mondeo propose de nombreux rangements capables d’accueillir de petits objets tels que des CD, des clés ou des lunettes de soleil et les portes avant intègrent sur toute leur longueur des vide-poches de grande dimension pouvant loger aisément des bouteilles d’1,5 litre. La boîte à gants se montre également généreuse comme l’accoudoir de la console centrale qui fait office de boîte compartimentée.

Quel que soit le type de carrosserie, la nouvelle Mondeo propose des sièges arrière rabattables séparément 60/40. En configuration à deux places, le break SW offre une capacité de chargement (jusqu'au toit) de 1.745 litres, supérieure de 45 litres à la version précédente.

La berline cinq portes présente un coffre allant de 486 à 838 litres en configuration deux sièges avec l'option vraie roue de secours, alors que celui de la berline quatre portes s’avère aussi particulièrement généreux avec 493 litres. Equipé du kit de réparation de pneu en série, le coffre gagne alors une cinquantaine de litres. On peut aussi choisir l'option pneu galette.

Plusieurs points de fixation et crochets d’arrimage sont aménagés dans l’aire de chargement des différents modèles et le coffre de la SW peut être doté en option d’une prise d’alimentation 12 volts supplémentaire. Lorsque les sièges arrière sont repliés vers l’avant pour accroître l’aire de chargement sur les modèles SW et cinq portes, ils forment une surface plane sans décrochement pour faciliter le chargement. De plus, il n’est pas nécessaire de déposer les appuis-tête des sièges arrière avant de les replier.

Un choix entre 9 motorisations

De la place pour 5 personnes

Un large choix de motorisations est proposé sous le capot de la Mondeo, quatre diesel et cinq essence développant entre 110 et 220 ch, de quoi contenter une vaste clientèle tout en sachant que 90 % d'entre elle ne jure que par le gasoil plus économique.

Côté essence, on trouve un 1,6 litre de 110 et 125 ch, un 2 litres de 145 ch, tous trois accouplés à une boîte mécanique à 5 rapports, un nouveau 2.3 litres de 161 ch recevant une transmission automatique à 6 rapports dotée d’un mode sport, et enfin le 5 cylindres de 220 ch qui coiffe la gamme du S-MAX et anime la Focus ST. Puissant, onctueux, celui-ci met en valeur les capacités routières de la nouvelle Mondeo.

Côté diesel la gamme débute avec le 1,8 litre de 100 ch couplé à la boîte manuelle à 5 rapports. Une version de 125 ch de ce 1,8 litre est également disponible avec au choix une boîte de vitesses manuelle à 5 ou 6 rapports. Le moteur 2 litres couplé à la boîte manuelle à 6 rapports débride 140 ch et fin 2007, associé à une nouvelle transmission automatique à 6 rapports, il sera donné pour 130 ch. Mais il manque pour l'heure une mécanique plus performante, même si l'heure n'est plus à la vitesse, beaucoup de ses concurrentes proposent des puissances aux alentours des 170 ch. La Mondeo le mérite comme la famille Max.

Excellente grande routière

La version SW ne manque pas d'allure

Alors qu’elle partage une grande partie de son architecture de base avec le Ford S-MAX et le Galaxy, la tenue de route et le confort de la nouvelle Mondeo ont été spécialement mis au point pour tenir compte de son centre de gravité plus bas et de la répartition des masses spécifique.

De plus, elle peut recevoir le système du Contrôle interactif du véhicule (IVDC) avec amortissement piloté qui contrôle en permanence les caractéristiques de l’amortissement en fonction de l’état de la route et des conditions de conduite et offre au conducteur trois réglages au choix : Confort, Normal et Sport. Ce système a été adapté aux poids spécifiques et aux voies élargies de la nouvelle Mondeo et il peut durcir l’amortissement de la suspension en 1/10ème de seconde et assure une maîtrise immédiate des situations de conduite. Il est étroitement relié au contrôle dynamique de stabilité ESP.

La suspension avant est type MacPherson tandis que le train arrière indépendant repose sur un système de suspension multi-bras associé à un faux-châssis isolé monté sur des bagues en caoutchouc filtrant les bruits et vibrations dans l’habitacle.

La direction à crémaillère à assistance hydraulique, douce et directe, permet de sentir la route et de placer la voiture au millimètre. Le diamètre de braquage est toutefois de 11,45 m entre trottoirs, pas vraiment commode pour les demi-tours en ville.

Des technologies de pointe

Un break vraiment attrayant

Outre le système de freinage anti blocage (ABS) avec répartition électronique de la force de freinage (EBD) et le contrôle dynamique de stabilité (ESP), la Mondeo bénéficie de différentes technologies comme le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance des feux de détresse et l'éclairage à extinction retardée, le temps de rentrer chez soi par exemple.

Les nouvelles Mondeo sont équipées du système HMI. Implanté au centre du combiné des instruments, il fournit des données claires et concises dans le champ de vision du conducteur. Un nouvel écran couleur multimédia programmable est intégré dans la console centrale. Ce module permet aux passagers de commander l’autoradio, le système de navigation, un téléphone portable, le chargeur de CD et autres appareils audio raccordés à la prise auxiliaire.

La Mondeo est disponible, en option ou en série, avec deux systèmes de navigation selon les versions. Le plus évolué intègre un écran couleur tactile qui permet au conducteur et au passager de programmer facilement l’itinéraire. Afin de pouvoir téléphoner en toute sécurité, un système de téléphone mains libres Bluetooth et de commande vocale est disponible.

Le système d'entrée et de démarrage sans clé est également dans la panoplie de la Mondeo comme l'aide au démarrage en côte.

Disponible en quatre degrés de finition (Ambiente, Trend, Titanium et Ghia), la nouvelle Mondeo propose aussi des packs de personnalisation haut de gamme. Ses tarifs évoluent de 20.400 € à 30.100 €.