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2002-

HUMMER H2
Un 4X4 luxueux de grande lignée

Superbes possibilités en tout terrain, puissance énorme et lignes inoubliables évoquant la robustesse dès le premier regard : voici à grands traits comment se définit le dernier-né de la famille HUMMER.

Philippe Lacroix, le 26 septembre 2002

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Le HUMMER H2 est bien plus qu'une variante civilisée du HUMMER H1 originel, qui, lui-même, est basé sur le véhicule militaire américain Humvee. Le HUMMER H2 vient d'être lancé avec succès il y a quelques semaines aux Etats-Unis, et il va également être diffusé en Europe. Dès 2004, il sera disponible avec un quota limité.

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Il est animé par un V8 herculéen de 6 litres délivrant 235 kW/316 ch avec un couple de 490 Nm. Ce moteur donne à ce 4x4 impressionnant (longueur 4.082 mm, largeur 2.063 mm et hauteur 1.977 mm) des performances hors du commun. Avec un poids à vide de 2.909 kg, il arrive à franchir le 0 à 100 Km/h en moins de 10 secondes, et peut tirer une remorque dépassant 3,1 tonnes.

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En tout-terrain, le HUMMER H2 tire totalement parti de son énorme puissance (pente maximum de 60%), de ses voies larges (dévers maximum: 40%), mais aussi de son système de propulsion quatre roues motrices permanentes sophistiqué, de ses porte-à-faux très réduits et de sa garde au sol généreuse (255 mm). Cette dernière peut d'ailleurs passer à 267 mm avec la suspension pneumatique proposée en option. En dehors des blocages de différentiels et d'une réduction pour évolution en tout-terrain, le système de motricité sophistiqué dispose encore d'une autre possibilité: pour les grandes vitesses sur les pistes en gravier ou dans le désert, il suffit d'effleurer une manette au tableau de bord pour changer la loi du système ABS/antipatinage de toute dernière génération Bosch. Le système laisse alors aux roues une plus grande liberté de patinage.

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Le H2, qui arrive sur le marché en forte expansion des 4x4 de luxe, se voit tarifé en France a 96.335 € en Pack Luxe). Et il ne lui manque rien en matière de confort d'habitacle. Il peut accueillir sans problème cinq adultes en leur laissant un espace aux jambes remarquable. En option(uniquement pour l'export), il est possible d'obtenir un sixième siège qui prend place dans le vaste compartiment à bagages (volume maxi: 2.452 litres). Le bloc d'instruments, agencé pour permettre une perception immédiate des données essentielles de fonctionnement, reprend le style rustique, mais raffiné de la carrosserie. Une vaste gamme d'options donne l'occasion de personnaliser le véhicule.

Philippe Lacroix

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