Hyundai i10 phase 2

La face avant restylée de l'i10 lui donne plus de personnalité

Lancée en 2008, la Hyundai i10 prend un second souffle grâce à une calandre trapézoïdale plus affirmée qui la met en accord avec le nouveau code stylistique de la marque coréenne baptisé « fluidic sculpture ». Le bouclier arrière a subi lui aussi un léger remodelage et les rétroviseurs intègrent désormais des répétiteurs de clignotants sur le plus haut niveau de finition.

Pour seulement 1.700 € de plus que le prix d'accroche, celui-ci offre des équipements aujourd'hui indispensables comme les rétroviseurs extérieurs dégivrants, les feux antibrouillards, le siège conducteur réglable en hauteur, les vitres avant électriques et le système Bluetooth intégré avec reconnaissance vocale et commandes au volant.

Agréable en ville

L'i10 s'harmonise avec les nouveaux codes stylistiques de Hyundai.

Alors qu'elle disposait de trois motorisations à son lancement, l'i10 simplifie son offre 2011 avec un 1,2 L essence réactualisé. Il passe ainsi à 85 ch pour des consommations en baisse à 4,6 L/100 km. Cette performance d'économie lui donne droit au bonus écologique de 400 ? en France avec la boite mécanique. Ce quatre cylindres peut aussi être accouplé à une boite automatique en option à 1.200 ? qui le place dans la zone neutre. Le moteur 1,2 L confère toute la puissance et l'agilité nécessaires à cette petite Hyundai dont la masse à vide demeure sous la tonne. Le faible rayon de braquage de l'i10 en fait une voiture d'autant plus agréable à conduire en ville. Côté châssis et trains roulants, elle ne pêche que par une mécanique un peu vieillotte sur le train arrière. Si la suspension avant est bien une MacPherson avec roues indépendantes, amortisseurs hydrauliques et freins à disques, le train arrière ne dispose que d'un essieu de torsion, de roues semi-indépendantes, d'amortisseurs à gaz et de freins à tambour.

Des tarifs intéressants

Un même tableau de bord fonctionnel et complet

Hyundai s'est fixé comme objectif de devenir le numéro un mondial des « technologies environnementales ». Elle a donc lancé une gamme BlueDrive qui réunit tous les moyens à sa disposition pour réduire les consommations et les émissions de CO2. Prévue pour entrer en production en octobre 2011, l'i10 BlueDrive sera propulsée par un moteur 1,0 L de trois cylindres développant 69 ch qui rejettera seulement 99 g/km de CO2. Elle se caractérisera par des pneus à faible résistance au roulement, le système Stop and Go, une pompe à huile à débit variable et un système de gestion de l'alternateur.

La Hyundai i10 représente donc un excellent rapport qualité/prix. Elle associe des performances routières très honorables à un habitacle bien fini pouvant accueillir cinq personnes, le tout pour des tarifs compris entre 10.490 € et 12.190 €.