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Le nouvel Isuzu D-Max a été développé dans une combinaison unique de formes anguleuses qui vues de loin reflètent la robustesse, et de courbes qui dégagent une impression de luxe et un style recherché lorsqu’on s’en approche.
Il présente une nouvelle face avant avec un design intégré de la calandre et du pare-chocs avant, des projecteurs avant munis du système de projection elliptique, des jantes en alliage qui habillent parfaitement les passages de roue pourvus d'élargisseurs d'aile, des clignotants à LED intégrés à de larges rétroviseurs latéraux. Le nouveau plateau arrière du pickup intègre un déflecteur pour un aérodynamisme accru que complètent les nouveaux pare-chocs et feux arrière, dans une parfaite harmonie.
L'intérieur de cabine est aussi entièrement nouveau avec bien sûr un tableau de bord et une console centrale totalement revus, un volant et un pommeau en cuir.
Sous son capot apparaît un 3 litres turbodiesel commonrail à géométrie variable de 163 ch à 3.600 tr/mn et un couple maximal de 360 Nm à 1.800-2.800 tr/mn pour les modèles à transmission manuelle, et de 333 Nm à 1.600-3.200 tr/mn pour la version automatique.
Il est accouplé à une transmission automatique à 4 vitesses avec Overdrive, comprenant un mode de démarrage en 3ème qui permet d’éviter les dérapages sur chaussée glissante. Vient ensuite le must de la technologie 4 roues motrices avec le système Touch-on-the-fly (passage à la volée), commande électronique de passage du mode 2 roues à 4 roues motrices grâce à une simple pression sur un bouton (vitesse inférieure ou égale à 100 km/h).
Les systèmes ABS et EBD sont complétés par un système spécifique sur terrain difficile.
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