JAGUAR X-TYPE DIESEL
L'heure des économies a sonné |
| Avec la X-Type, Jaguar marque son entrée dans le
monde du diesel. Un passage obligatoire quand on sait que dans ce segment haut
de gamme, 85 % des ventes se réalisent en France avec des motorisations
fonctionnant au gazoil. |
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Philippe Lacroix le 17 août 2004 |
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Le moteur 2.0 Diesel est cette année
la nouveauté majeure apportée à la gamme X-TYPE. Une gamme
qui hérite également d'améliorations d'ordre esthétique
et de confort. Premier modèle de la gamme Jaguar, à la fois en termes
de taille et de prix, la gamme X-TYPE est disponible avec 4 moteurs : Le nouveau
moteur diesel 2,0 litres de 130 ch et 3 moteurs V6 essence 2,0 litres de 160 ch,
2,5 litres 196 ch ou 3,0 litres 234 ch.
La X-TYPE 2.0 D permet à Jaguar d'entrer pour la première fois
sur le marché des voitures diesel de luxe qui dépasse 50 % du segment
en Europe et 85 % en France. Comme les autres modèles de la gamme X-TYPE,
la nouvelle 2,0 D est disponible avec trois niveaux de finition : Entry, Classique
et Sport.Pour animer la première X-TYPE à moteur diesel, Jaguar
a opté pour un moteur Turbo-Diesel à injection directe à
rampe commune.
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Un Ford sous le capot
Dérivé du moteur TDCi quatre cylindres de Ford en service sur Focus
et Mondeo, ce moteur de 130 ch a été adapté aux caractéristiques
de Jaguar. Les principales modifications ont porté sur la réduction
du bruit, sur l'optimisation de son fonctionnement et sa motricité. Le
programme d'abaissement des niveaux sonores s'est plus particulièrement
concentré sur l'habitacle à vitesse de croisière et lorsque
le moteur tourne au ralenti. La vitesse maximum est de 200 km/h et le 0-100 km/h
s'effectue en 9,7 secondes.
En France, la X-TYPE 2.0 D bénéficie d'une puissance fiscale de
7 CV. Elle hérite, en outre, des qualités routières reconnues
sur tous les modèles de la gamme et que l'on retrouve sur le châssis,
les suspensions et les trains roulants. |
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Trois finitions
Les modèles de la gamme X-TYPE se définissent de la façon
suivante Entry, Sport et Classique
Le modèle Sport est équipé de suspensions renforcées,
de jantes en alliage 7 x 17 pouces avec pneus 205/50 R17 (de nouvelles jantes
en alliage matricé R Performance 7,5 x 18 pouces sont disponibles en option).
Il se distingue des autres modèles par ses chromes couleur carrosserie,
un becquet arrière, l'habillage des sièges en cuir perforé
; un volant sport en cuir perforé, un pommeau de levier de vitesse sport
et des boiseries en érable teinté gris. Sur le modèle Classique
un certain nombre d'équipements sont disponibles de série dont les
sièges en cuir, les sièges avant à réglages électriques
dans huit directions, les commandes audio et du régulateur de vitesse au
volant, la climatisation automatique, des jantes en alliage 6,5 x 16 pouces Tobago
et un ordinateur de bord avec affichage des messages. |
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Un prix abordable
Fidèle aux qualités d'excellence de confort et de tenue de route
propre à Jaguar, la X-TYPE a été conçue pour offrir
une agilité et un raffinement de conduite exceptionnels. Elle est dotée
d'une caisse extrêmement rigide, d'une direction précise et de la
transmission intégrale sur les modèles 2,5 litres V6 et 3,0 litres
V6.
A l'intérieur, la finition traditionnelle se marie très bien avec
les innovations technologiques les plus récentes. Par exemple, le système
multimédia qui intègre un écran à commande tactile
de 7 pouces qui permet de régler du bout du doigt la climatisation, le
système audio et le, cas échéant, le système de navigation,
le tuner TV et le téléphone.
Les prix s'échelonnent de 27.900 € à 32.950 €.
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Philippe
Lacroix
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