Nissan Qashqai+2 : il cache bien son jeu

Le Qashqai reçoit une calandre spécifique

Chantilly – Le Qashqai a redonné des couleurs à Nissan grâce notamment à un look particulièrement réussi. Pour mieux profiter de son succès, la marque japonaise lance une version plus familiale pouvant à l'occasion accueillir 7 personnes ou plutôt deux enfants supplémentaires en prenant le nom tout simplement de Qashqai+2. Il a donc été rallongé de 21 cm. Mais pour conserver l'équilibre des volumes, l'essentiel de l'augmentation de taille est absorbé par un empattement plus grand de 13,5 cm, tandis que le porte-à-faux arrière ne grandit que de 7,5 cm et que la hauteur prend 3,8 cm. Ainsi, visuellement les deux voitures semblent identiques et le Qashqai+2 se montre tout aussi séduisant que le Qashqai...tout court. En fait pour voir les différences avec son petit frère en matière de design, il faut les placer côte à côte

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Tout en à peine plus grand

La lunette du hayon est différente

Afin de prévoir une garde au toit suffisante au niveau de la 2ème et de la 3ème rangée, le pavillon a été allongé et redessiné vers l’arrière du véhicule. Les portes avant et arrière ont également été modifiées : les vitres de la porte avant sont plus carrées et s’adaptent parfaitement au nouveau profil de la ligne de toit, tandis que les vitres arrière sont entièrement nouvelles. Elles ont été allongées (comme l'empattement) de 13,5 cm . L’allongement des portes arrière a permis de faciliter l’accès à l’habitacle et notamment aux deux sièges d'appoint.

On note aussi une calandre propre au Qashqai+2, une lunette de hayon plus profonde et un nouveau pare-chocs arrière.

Le grand toit panoramique en verre à commande électrique qui équipe de série le Qashqai+2 est allongé de 14 cm par rapport à celui du Qashqai 5 places.

Un espace arrière modulable

Les deux places d'appoint se rabattent séparément

Les principales modifications intérieures concernent bien sûr l’installation d’une 3ème rangée de sièges. Son accès a été facilité par la modification de la banquette centrale, qui est désormais coulissante sur 24 cm et repliable en trois parties (40/20/40) contre deux pour la version 5 places (60/40).Le dossier s’incline également et ne dispose pas moins de 9 positions de réglage.

La partie centrale de la deuxième rangée de sièges est utilisable sous forme de siège ou d’accoudoir multifonction. Dans cette configuration, tout en apportant une sensation d’espace accrue aux occupants de la 3ème rangée, il intègre dans son dossier deux porte-gobelets, une prise électrique 12 V et un rangement avec couvercle.

La 3ème rangée est constituée de deux sièges dont les dossiers sont réglables dans leur inclinaison. Facilement rabattables, sans qu’il soit nécessaire d’ôter les appuie-tête, et en offrant un plancher plat, le volume du coffre passe de 130 litres à 550 litres soit 140 litres de plus que le Qashqai 5 places. En rabattant aussi les sièges du 2ème rang, le volume de chargement offre alors 1.520 litres. La zone de chargement, abaissée de 1,3 cm, est soulignée par une plaque en acier inox afin de protéger la partie antérieure du plancher du coffre lors de son chargement.

Des paramètres revus

L'arrière est parfaitement modulable

Compte tenu d'une prise de poids d'une centaine de kilos et de la charge utile potentielle plus élevée, le réglage des suspensions a été revu, de même que l’assistance de direction. Le système de freinage est quasiment identique à celui du Qashqai 5 places, à l’exception des freins avant d’un diamètre plus important. Deux types de transmission sont disponibles, soit en traction, soit en 4x4 pour un supplément de 2.200 €. Pour cette dernière, trois modes sont possibles : le mode 2 roues motrices (traction), le mode 4x4 permanent (50/50 sur chaque essieu) et le mode automatique qui fonctionne en temps normal en traction mais quand le besoin s'en fait sentir, du couple est envoyé à l'arrière, jusqu' à 43 %, en corrélation avec le contrôle électronique de trajectoire.

Les motorisations proposées demeurent inchangées, à savoir deux essence de conception Nissan (1,6 litre de 115 ch et 2 litres de 140 ch) et deux diesel de conception Renault (1,5 litre de 103 ch et 2 litres de 150 ch). A part le petit moteur essence qui dispose d'une boîte mécanique à 5 rapports, les autre bénéficient de 6 rapports.

Bien équipé pour un prix correct

Le poste de conduite demeure inchangé

Au volant de ce grand Qashqai, on ressent quasiment les mêmes impressions qu'avec son petit frère, d'autant que le poste de conduite est similaire et bien disposé. Un peu plus grand, un peu plus lourd, il se montre à peine moins vif, et la préférence ira forcément aux moteurs les plus puissants pour une question de sécurité car avec sept personnes à bord, mieux vaut ne pas manquer de reprises.

Selon le niveau d’équipement, le Qashqai+2 est équipé en série de l’allumage automatique des feux, des essuie-glace à déclenchement automatique, de la condamnation automatique des portes en roulant, du régulateur de vitesse, des vitres électriques, du radar d’aide au stationnement, de roues alliage de 16 ou 17 pouces et du système Intelligent de démarrage sans clé. A noter que la climatisation intègre un compresseur plus puissant pour tenir compte du volume plus important de l'habitacle.

Tous les systèmes audio intègrent le système mains libres Bluetooth permettant une utilisation plus sûre du téléphone et l’affichage de l’appelant.

Parmi les options on dénombre le système de navigation par satellite, avec écran couleur de 7 pouces (qui fait également office de moniteur pour la caméra d’aide au stationnement) et la reconnaissance vocale. Les tarifs vont de 23.450 € à 33.200 €.