Opel Vectra

 2002-2005
Essais auto | Opel | Vectra
OPEL VECTRA
Plus racée, plus musclée
Opel retouche sa Vectra pour lui ôter quelques rides et l'aider à rester en tête du peloton dans son segment. Mais surtout un nouveau moteur fait son apparition, un 1.8 l moderne, économique et plus propre.
Philippe Lacroix

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L'Opel Vectra vient de se refaire une beauté. Une calandre chromée, de nouveaux pare-chocs et moulures latérales et des projecteurs à effet diamant intégrant les clignotants lui donnent une ligne plus racée. Et le constructeur a eu aussi la bonne idée d'augmenter la surface de ses rétroviseurs profilés avec la possibilité de les replier afin d'éviter pas mal d'inconvénients en stationnement.
Cependant l'essentiel se trouve sous le capot avec un nouveau 16 soupapes moderne de 1796 cm3 délivrant 115 cv. Il possède l'avantage par rapport à son prédécesseur qui affichait la même puissance, de consommer 0.8 l de moins soit 7.4 l en moyenne, d'offrir le même couple à un régime inférieur, de gagner en silence de fonctionnement et d'abaisser les émissions de CO2.
En même temps, le châssis de la Vectra a subi des améliorations avec de nouveaux réglages de suspension. Une direction plus précise et des freins plus puissants complètent un tableau assez positif qui se concrétise sur la route.

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Un bon équilibre
Aucun problème de tenue de route, et on se surprend meme à vouloir s'amuser à son volant sur les petites routes en lacets, d'autant que le nouveau 1.8 l montre un joli souffle malgré une boite plutôt longue.
En effet son étagement donne 50, 100, 150 sur les trois premiers rapports, alors que la vitesse de pointe qui dépasse le 200 se réalise en 4ème, mais le 0 à 100 km/h s'obtient tout de même en 11 secondes.
Toutefois, c'est avec le modèle disposant du 2.5 l V6 de 170 ch que l'on apprécie réellement les évolutions qualitatives de la Vectra revue et corrigée. Souplesse et punch de la mécanique sont alors parfaitement mis en valeur.
Quant à son équipement, la Vectra n'a pas à rougir face à la concurrence et participe pleinement au confort.
A noter en priorité un système de téléphone intégré avec l'autoradio et le lecteur de CD, en série sur le haut de gamme et en option pour les autres. Il permet de téléphoner en toute sécurité, la voix du correspondant passant par les haut-parleurs du système audio, tandis que le micro est disposé dans le boîtier du spot de lecture.
Enfin, il est prévu en option le guidage par satellite avec des CD-Rom disponible pour une bonne partie de l'Europe. Tout ça pour une nouvelle façon de vivre en voiture et oublier le stress des embouteillages en ville et des radars sur l'autoroute.

Philippe Lacroix

 

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