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| Un profil agréable |
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La marguerite 207 continue de déployer ses pétales à un rythme rapide qui témoigne du haut potentiel de cette gamme. Après la sortie des berlines 3 et 5 portes et du coupé cabriolet, apparaît la SW qui vient compléter la gamme, quinze mois seulement après l’apparition de la berline, alors que quatre années se sont écoulées entre le lancement de la berline 206 et celui de la version SW.
La nouvelle 207 SW, c’est à la fois une 207 puisqu'elle s’inspire de son style et de son caractère dynamique, en bénéficiant de sa rigueur de conception et une « SW », deux lettres qui, pour Peugeot, expriment le volume, la luminosité grâce à la disponibilité d’un toit panoramique, la modularité et la praticité dans une enveloppe esthétique fluide et équilibrée.
En fait, une sorte de 207 « plus » qui en donne plus en étant aussi plus grande avec une longueur hors tout de 4,156 m, soit un allongement de 119 mm par rapport à la berline, sur le porte à faux arrière, au bénéfice de l’espace supplémentaire.
Un puits de lumière
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| Un habitacle lumineux |
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L'avant de la 207 SW est identique à la berline et on retrouve les formes musclées qui font son charme avec toutefois cette calandre un peu disproportionnée, tandis que l'arrière reprend le style de la 407 SW, le dessin des vitres latérales, les custodes inversées et les immenses feux arrière rubis sur lesquels semble reposer la lunette qui ceinture l'arrière. Un bel effet d'optique dû au verre fumé, mais le hayon n'englobe que la vitre centrale, qui possède d'ailleurs une ouverture indépendante. Sur certaines versions, les barres de toit « aériennes » soulignent l’originalité du style.
Le poste de conduite est identique à celui de la berline et c'est dans la partie arrière que se situe l'essentiel des transformations. L'habitabilité se montre plus généreuse (en hauteur et en longueur) et le rehaussement des sièges favorise en outre, une meilleure vision vers l’avant. Le volume de chargement est considérablement augmenté et sa capacité de 428 litres est supérieure de 118 litres par rapport à la berline 207.
La modularité permet d’adapter facilement les volumes aux circonstances et il suffit d’une seule main pour abaisser chaque dossier arrière contre l’assise correspondante, tandis que celle-ci s’escamote automatiquement pour former une surface totalement plane avec le plancher du coffre. Un cache bagages à triple volet autorise l’accès au contenu du compartiment arrière, soit depuis les places arrière, soit par la lunette arrière, soit plus classiquement par le hayon. Enfin, un velum électrique permet de limiter à souhait la luminosité de l'immense toit panoramique.
Trois essence et deux diesel
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| Une lunette de hayon ouvrante |
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Sous son capot, la 207 SW abrite des motorisations bien connues sous celui de la berline avec des puissances allant de 75 à 120 ch, correspondant à la philosophie du véhicule. Il s'agit d'abord côté essence du 1,4 litre de 75 ch associé à une boîte mécanique à 5 rapports. Il constitue la motorisation pour l'entrée en gamme et fournir un prix attractif, mais sur la route, ses prestations ne peuvent prétendre au même adjectif surtout en charge avec un couple de 118 Nm à 3.300 tr/mn.
Plus toniques, on trouve ensuite les mécaniques issues de la coopération entre PSA et BMW, à savoir le 1,4 litre de 95 ch avec un couple de 136 Nm à 4.000 tr/mn et le 1,6 litre de 120 ch pour un couple de 160 Nm à 4.250 tr/mn, tous deux accouplés à une boîte mécanique à 5 rapports. Toutefois le 120 ch offre l'option d 'une boîte automatique à 4 rapports avec commande Tiptronic system Porsche.
Le diesel constituera bien sûr l'essentiel des ventes et l'offre donne un choix entre deux 1,6 litre développant 90 et 110 ch, ce dernier recevant un filtre à particules de série. Les couples sont respectivement de 215 et 240 Nm à 1.750 tr/mn pouvant monté à 260 Nm grâce à un overboost pendant quelques secondes. Les boîtes mécaniques sont à 5 rapports.
Une vie à bord appréciable
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| Un seuil de chargement bas et un plancher plat |
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Les trains roulants et la direction assistée électrique, identiques à la berline, ont été adaptés à cette nouvelle silhouette potentiellement plus chargée à l’arrière, en déterminant une synthèse confort/comportement routier d'excellente facture.
Luminosité, confort thermique et acoustique, et même…. ambiance parfumée sur certaines versions, la 207 SW se fait très accueillante et prévenante pour ses passagers. Ses nombreux rangements, ses autoradios et son système de guidage participent à une excellente vie à bord. Pleine d’ambition, la 207 SW se déploiera pour élargir sa clientèle avec une véritable gamme, riche et diversifiée.
Ainsi apparaîtra la 207 SW « Outdoor » à vocation loisirs « off road », un style extérieur typé baroudeur avec une garde au sol rehaussée et la 207 SW « RC » la version sportive avec une esthétique racée et une motorisation essence de 175 ch.
Pour l'heure, les prix évoluent de 14.400 € à 19.000 €.
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