Les demi-calandres sont désormais dans le prolongement des phares

Incontestablement, la Mégane montre une forte personnalité par le dessin de sa carrosserie qui sort de l'ordinaire, notamment dans sa partie arrière avec un hayon à la découpe originale qui ne fait d'ailleurs pas l'unanimité quand il est relevé à cause de ses angles pouvant devenir dangereux. Pour autant, sa lunette verticale et ronde à la fois ne manque pas d'audace, ce qui fait trop souvent défaut aux productions actuelles.

En fait, les retouches ont essentiellement porté sur la partie avant au niveau du dessin des projecteurs, des demi-calandres dans le prolongement de ces derniers et du bouclier avant qui reçoit désormais les feux antibrouillard. Ainsi par un museau qui épouse mieux la forme d'un V, la Mégane veut se donner une allure plus dynamique. A l'arrière les feux sont devenus translucides et affichent des traits horizontaux au lieu de verticaux.

Un habitacle chaleureux

Une allure très sportive

A l'intérieur, la Mégane offre toujours quatre ambiances différentes qui ont été peaufinées, sans compter l'harmonie spécifique de la version Sport. Pour une meilleure lecture, les cadrans bénéficient d'un rétroéclairage de couleur blanche et les aiguilles rouges des cadrans sont plus fines. Bref, il faut quand même regarder à deux fois pour découvrir les évolutions.

Et des évolutions, il y en a aussi dans les équipements. Par exemple, l'aide au parking arrière est maintenant disponible sur toutes les carrosseries, le filtre d'habitacle pour le traitement des odeurs est installé de série, les capteurs de pluie et de lumière ont un fonctionnement amélioré et les essuie-glaces sont de type « flat blade ». Une nouvelle génération de navigation apparaît, plus compacte, elle intègre en même temps la radio CD, l'écran couleur étant escamotable sur le haut de la planche de bord.

Un moteur nerveux et silencieux

Un GPS lisible et efficace

L'évolution esthétique s'accompagne surtout d'une refonte de l'offre de motorisations, toutes passées aux normes Euro 4. L'accent est mis sur les moteurs diesel avec l'apparition du 2 litres dCi de 150 ch et l'intégration du filtre à particules à régénération périodique sur le 1.9 dCi dont la puissance a été portée à 130 ch.

Issu d'un codéveloppement Renault-Nissan, le nouveau bloc de 1.995 cm3 diesel à rampe commune dispose des dernières technologies, à savoir des injecteurs piézo-électriques et un turbo à géométrie variable. Sa puissance de 150 ch est obtenue à 4.000 tr/mn, mais le régime maximum va jusqu'à 5.000 tr/mn, tandis que le couple de 340 Nm est disponible dès 2.000 tr/mn.

Autrement dit, ce moteur offre une grande plage d'utilisation, ce qui se vérifie sur la route, et associé à une boîte de vitesse à 6 rapports, il montre dynamisme et sportivité, un 0 à 100 km/h départ arrêté en 8,7 secondes en est la preuve, mais parfois un peu de rugosité quand on bouscule la Mégane. Cependant, le silence de fonctionnement reste son atout majeur et contribue au confort de la voiture.

Un excellent confort

Les feux de recul ont un dessin horizontal

Un confort particulièrement apprécié grâce à des trains roulants qui filtrent parfaitement bien les vibrations et les aspérités de la route. L'avant repose sur une géométrie pseudo-McPherson associée à un bras inférieur rectangle et l'arrière est constitué d'un essieu souple et des ressorts hélicoïdaux. La direction assistée électrique bénéficie d'une liaison formée par un tube emboîté dans l'autre formant glissière afin de mieux filtrer les vibrations et obtenir une plus grande précision.

Le freinage est confié à 4 disques avec ABS Bosch, répartiteur électronique et assistance au freinage d'urgence. En fonction du niveau d'équipement, la sécurité active est complétée par un contrôle dynamique de conduite avec contrôle de sous-virage, anti-patinage et régulation du couple moteur en rétrogradage. Un système de surveillance de la pression des pneus est disponible en option.

Le prix de la Mégane animée par le nouveau moteur 2.0 dCi 150 ch est de 25.500 € pour le coupé, 25.950 € pour la berline et 26.550 € pour la berline 4 portes et le break, avec le choix entre deux ambiances. Quant au Coupé-cabriolet, son tarif évolue de 29.200 à 30.700 € en fonction des équipements et des ambiances.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé Le silence à bord  Le punch de la mécanique  La tenue de route  Une certaine rugosité du moteur  La découpe du hayon