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2004-2005
ROVER 75
Une touche de modernisme
Philippe Lacroix, le 21 mai 2004

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A l'image de son logo, stylisé et modernisé, Rover vient de rajeûnir sa 75 en lui offrant une apparence plus affûtée grâce à une calandre plus haute et totalement intégrée, de nouveaux pare-chocs plus galbés et des blocs optiques plus fluides. La gamme Rover propose désormais deux approches distinctes de la berline de grande classe, soit classique avec la finition Heritage, soit plus contemporaine avec la finition Sport. Avec l'Heritage, on retrouve les valeurs intemporelles traditionnelles de la marque tel le bois, le cuir et le chrome, tandis que la Sport se veut plus moderne avec des joncs de caisse couleur carrosserie et les entourages de vitres latérales noirs, des phares anti-brouillards de série et des jantes en alliage spécifiques de 17 pouces. A noter que pour une plus grande aisance de chargement des bagages, les nouvelles Rover 75 sont équipées de l'ouverture automatique du coffre à distance.

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Sous son capot, la 75 accueille 5 motorisations, dont 3 essence avec un 1,8 litre de 120 ch, un 1,8 litre turbo de 150 ch et un 2,5 litres V6 de 177 ch et 2 turbodiesel common rail de 2 litres de 116 ch et 131 ch. Elles sont accouplées à des boîtes mécaniques à 5 rapports ou en option (sauf pour le 1.8 essence) à des boîtes automatiques à 5 rapports. Longue de 4,79 m, la Rover 75 est particulièrement spacieuse et se positionne par exemple entre la Peugeot 407 et la 607. Ses prix sont particulièrement attractifs, ce qui est logique compte tenu du déficit d'image que Rover a subi ces dernières années, et ils évoluent entre 24.000 € et 35.900 €. Et c'est une bonne façon de se démarquer des autres.

 

Philippe Lacroix

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