Subaru Legacy 2.0D Sport

Un 4 cylindres à plat de 150 ch sous le capot

Paris – Conçue sur une nouvelle plate forme, la Legacy quatre portes est longue de 4,73 m soit 65 mm de plus que sa devancière. Elle progresse également de 80 mm en hauteur, 50 mm en largeur tandis que son empattement augmente de 80 mm. La version Station Wagon évolue dans les mêmes proportions en passant à 4,775 m contre 4,72 m auparavant.

Les versions « Sedan » et « Station Wagon » sont proposées en France avec le moteur Boxer Diesel 2 litres 2ACT 16 soupapes qui délivre 150 ch à 3.600 tr/mn. La consommation de cette cinq places à quatre roues motrices n’excède pas 6,3 l/100 km en mode mixte et les taux d’émissions 165 g/km. Avec son couple généreux (350 Nm à partir de 1.800 tr/mn), la vivacité de ses montées en régime qui s’apparentent à celles d’un moteur essence, et son absence de vibrations, le Boxer Diesel contribue à l’agrément de conduite et au confort ressentis à bord. Les deux versions, Sedan et Station Wagon, sont disponibles en niveau de finition « Sport » qui offre un équipement très complet et raffiné, à la hauteur des prétentions de cette grande routière.

Un équilibre parfait

Beaucoup d'agréments de conduite

Le châssis adopte un système de double berceau moteur qui optimise la sécurité passive tout en améliorant le confort de roulement. La suspension avant de type McPherson est montée sur ce berceau et gagne en rigidité. Une nouvelle barre stabilisatrice réduit les roulis. A l’arrière, la suspension à double triangulation est également fixée sur un sous-châssis. De série, la Legacy 2.0D Sport adopte des amortisseurs Bilstein Sport. À l’échelle mondiale, la nouvelle Legacy relève un grand défi. Depuis son lancement en 1989, cette voiture avait déjà été vendue à plus de 3 millions d’unités en 2005 (chiffre incluant les ventes de l’Outback). Le Boxer Diesel associé à la transmission intégrale symétrique distingue cette voiture de ses concurrentes. Son équipement, son confort, ses performances et sa sécurité de tout premier plan, en font, face à d’autres berlines ou breaks de haut de gamme, une alternative tout à fait séduisante pour des connaisseurs. En 2009 déjà, dans sa précédente version, la Legacy Boxer Diesel avait été élue en France voiture de PDG de l’année par le très sérieux magazine « L’Entreprise ». Sa sécurité, active et passive, a également été déjà plébiscitée aux quatre coins du monde.

Une finition « Sport » très riche

Un poste de conduite parfait, mais pas d'écran GPS

La Legacy, Sedan ou Station Wagon, est proposée en un seul niveau de finition « Sport » qui comprend des jantes alliage de 18 pouces et des amortisseurs Sport Bilstein. Comme pour toutes les Subaru, l’équipement est on ne peut plus complet au niveau de la sécurité. Le VDC (Vehicle Dynamics Control), qui peut être désactivé, l’anti-patinage, les airbags frontaux, latéraux et rideaux font partie des nombreux systèmes veillant à la protection des occupants. Sur le plan de l’agrément et du confort, on note la présence de sièges chauffants à réglages électriques pour le conducteur, un frein de parking automatique, la climatisation automatique double zone, un système mains libres Bluetooth, l’éclairage ou les essuie-glace à déclenchement automatique, les projecteurs Xénon, l’ordinateur de bord et, bien sûr, un régulateur de vitesse. La finition intérieure carbone ajoute une touche d’élégance et de sportivité à l’habitacle particulièrement raffiné et doté d’une multitude d’espaces de rangement. La peinture métallisée est de série sur cette version.