SUZUKI GRAND VITARA
Une refonte intérieure |
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| Suzuki présente une refonte majeure du Grand Vitara,
mais tout se passe dans l'habitacle et sous le capot. Dommage que la cure
de rajeunissement n'ait rien changé à sa silhouette pour mieux
marquer le coup. |
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Philippe Lacroix le 26 mai 2003 |
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Le Grand Vitara, tout le monde connaît.
Lancé en 1997, il présente une bouille bien sympathique aussi bien en 3
portes (3,93 m de long) qu'en 5 portes (4,21 m de long) et se veut un véhicule
polyvalent, performant sur la route et avec de bonnes capacités de franchissement,
car c'est un vrai 4x4 ayant une boîte de vitesse offrant des rapports longs
et courts. Pour rester dans le coup, Suzuki vient de lui faire subir une
cure de Jouvence en relookant l'intérieur et en lui donnant un cœur tout
neuf.
Le Grand Vitara, tout le monde connaît. Lancé en 1997, il présente une
bouille bien sympathique aussi bien en 3 portes (3,93 m de long) qu'en
5 portes (4,21 m de long) et se veut un véhicule polyvalent, performant
sur la route et avec de bonnes capacités de franchissement, car c'est
un vrai 4x4 ayant une boîte de vitesse offrant des rapports longs et courts.
Pour rester dans le coup, Suzuki vient de lui faire subir une cure de
Jouvence en relookant l'intérieur et en lui donnant un cœur tout neuf.
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Un habitacle en progrès
Ainsi, l'ensemble de l'habitacle bénéficie d'un nouvel aménagement à l'image
d'un tableau de bord redessiné, de couleur noire avec des inserts gris argent,
prolongé par une console centrale intégrant la ventilation et la radio.
Les cadrans avec cerclage gris alu ont été modifiés pour se montrer plus
lisibles grâce à un nouveau graphisme. Une nouvelle platine de commande
des vitres et des rétroviseurs électriques dégivrant prend place dans la
contre porte avant côté conducteur. Le verrouillage est centralisé et la
télécommande est intégrée à la clé de contact. L'accoudoir central avant
coulissant dissimule un espace de rangement et deux porte-gobelets. Le volant
trois branches est réglable en hauteur. L'éclairage de l'habitacle est temporisé.
Les deux sièges arrière sont rabattables séparément.
Un diesel moderne
Sous son capot, on retrouve toujours les deux motorisations essence avec
le 1,6 litre de 94 ch pour le 3 portes et le V6 24 soupapes de 158 ch pour
le 5 portes, mais en revanche le constructeur japonais présente une nouvelle
motorisation turbodiesel à rampe commune de 2 litres et 16 soupapes développant
109 ch, montée dans les deux carrosseries. Sa vitesse de pointe est annoncée
pour 160 km/h et la consommation moyenne tourne autour de 7,3 litres. Le
Grand Vitara TD est équipé en série de l'ABS avec EBD (répartiteur électronique
de freinage) garantissant le meilleur freinage. |
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Un vrai tout terrain
Disponible avec une boîte manuelle 5 rapports, les différentes versions
du Grand Vitara sont de véritables tout terrain. En cas de besoin, le
conducteur peut enclencher l'entraînement des roues avant en roulant,
et ce jusqu'à 100 km/h et peut aussi accéder à la gamme des rapports courts
pour les franchissements difficiles. La boue et les passages de gué ne
lui font pas peur. Certes, sa garde au sol limitée, entre autres, n'en
fait pas un escaladeur hors pair, mais il se débrouille bien mieux que
les SUV à la mode, tel le Rav 4, l'X-Trail ou le Santa Fé, dans des conditions
difficiles.
Les seules options sont la peinture métallisée et l'air conditionné (de
série sur le V6). Le prix du Grand Vitara demeure toujours très attractif
et le prix de base est à 17.490 € pour finir à 29.700 € en V6 Edition
Limitée Auto. Le 3 portes TD est à 20.490 € et il faut ajouter 1.500 €
pour le 5 portes.
Enfin, comme toutes les Suzuki, il bénéficie d'une garantie de 3 ans ou
100.000 km.
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Philippe
Lacroix
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