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| Un look trapu et bien équilibré |
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La première mouture de la Corolla Verso était discutable dans son look un peu torturé, mais la seconde génération lui a donné une ligne mieux équilibrée et plus trapue, par la même plus séduisante. Et aussi un aménagement intérieur remarquable, résidant dans son système de rabattage à plat de ses sièges arrière.
Grâce à cet équipement, la Corolla Verso est le seul monospace dont les 5 sièges arrière peuvent être totalement escamotés dans le plancher, créant ainsi un espace de chargement parfaitement plan sans qu'il soit besoin d'extraire aucun siège du véhicule. Surtout, le système de rabattage de chaque siège est particulièrement simple à actionner et il se réalise en une seule manoeuvre.
Des diesel très performants
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| En 4,36 mètres, 5 ou 7 places |
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Cependant, la Corolla Verso n'était pas vraiment bien servie par ses motorisations un peu juste en puissance, notamment du côté des diesel. Déjà, le 90 ch avait été abandonné au profit d'un 2 litres D-4D de 110 ch, mais ce dernier va à son tour laisser la place à un 2,2 litres de 136 ch, appelé à devenir la vedette de la gamme. Il offre un agrément de conduite très confortable dû à la valeur de couple élevée (310 Nm), permettant de passer de 0 à 100km/h en 10 secondes juste, pour une consommation moyenne évaluée à 6,3 litres/100km.
Mieux encore, Toyota a décidé de lui attribuer aussi le fameux 2,2 litres D-4D dans sa version « Clean Power » délivrant 177 ch, une façon de la situer au-dessus de la concurrence dans sa catégorie, tant aux niveaux des performances que du respect de la nature par de faibles émissions de CO2, NOx et de particules.
Une technologie dernier cri
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| Un poste de conduite clair et fonctionnel |
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Le 2,2 litres « Clean Power » fait appel à des injecteurs piézoélectriques deux fois plus rapides que les injecteurs à électrovannes, puisque l'aiguille de leurs buses est capable de s'ouvrir et se fermer plus rapidement grâce à ses éléments en céramique qui se dilatent instantanément quand un courant leur est appliqué.
Sa pression d'injection portée à 1.800 bars et son taux de compression ramené à 15,8 se traduisent naturellement par un meilleur rendement, c'est-à-dire des performances supérieures pour une consommation inférieure. On peut ajouter encore des bougies de préchauffage en céramique, des têtes de pistons modifiées et un turbocompresseur refroidi par eau pour justifier le haut rendement de ce moteur.
La Corolla Verso affiche alors une vitesse de pointe de 205 km/h, un 0 à 100 km/h en 8''8 et une consommation moyenne de 6,6 litres. Les deux moteurs sont accouplés à une nouvelle boîte mécanique à six vitesses, offrant des changements de rapports doux, rapides et précis.
Une finition spécifique pour la « Clean Power »
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| Sous son capot, 2 Diesel performants |
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Toyota accompagne l'arrivée de cette motorisation « Clean Power » 177 ch, qui vient couronner la gamme, d'une finition spécifique, reflétant le haut niveau de performances offert par ce monospace compact, disponible en versions cinq et sept places.
Elle se distingue visuellement par des jantes de 17 pouces en alliage léger, des vitres latérales arrière et une lunette arrière surteintées.
Dans l'habitacle, aucune lacune d'équipement avec la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, un autoradio RDS avec lecteur de CD, 6 haut-parleurs et commandes au volant, essuie-glaces avec détecteur de pluie et les 4 vitres électriques à impulsion, tandis que le système de navigation avec écran tactile demeure une option, comme les écrans DVD inclus dans les appuies-tête avant et les caméras d'aide au stationnement.
Par ailleurs, la Corolla Verso est reconnue comme particulièrement sûre et l'organisme indépendant Euro NCAP lui a accordé le score maximal de 5 étoiles et de 4 étoiles pour la protection des enfants, la meilleure du segment. Parmi les dispositifs de sécurité passive figurent les deux airbags frontaux, les airbags latéraux et les airbags rideaux, mais aussi un airbag protège-genoux pour le conducteur.
Silence et confort
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| Un monospace compact de référence |
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C'est un plaisir de s'installer derrière le volant cuir, réglable en hauteur et profondeur, dans un siège bien dessiné et aux réglages multiples, pour apprécier un poste de conduite fonctionnel et agréablement dessiné et ses compteurs à fond blanc.
La première impression en roulant permet d'apprécier d'abord le silence de fonctionnement, puis bien sûr le tonus de cette Corolla Verso et la souplesse de sa mécanique. Pour avoir testé cette dernière sur une portion d'autoroute, pas encore mis en service, du côté de Tours, il en ressort surtout un regret de ne pouvoir l'exploiter sur notre réseau routier.
On atteint très vite les vitesses imposées sans trop s'en rendre compte, et il vaut mieux conserver un oeil en permanence sur son tachymètre. La tenue de route se montre exemplaire, comparable à celle d'une bonne berline, bien épaulée par une direction assistée douce et précise. De toute façon, des contrôles de stabilité et de motricité sont là pour palier une inattention du conducteur. Les freins sont confiés à 4 disques, ventilés à l'avant, avec système antiblocage, répartiteur électronique de la force de freinage et amplificateur de freinage d'urgence. De quoi rester serein en toutes circonstances.
Le prix de la Corolla Verso D-4D Clean Power 177 ch est affiché à 25.650 € en version 5 places auxquels il faut ajouter 550 € pour une version 7 places. Avec les D-4D 136 ch, les prix se situent dans une fourchette allant de 22.500 € à 24.750 €.
J'ai aimé
- La puissance des nouveaux moteurs
- Le silence et le confort
- Le sentiment de rouler « propre »
Je n'ai pas aimé
- La fiscalité 11 CV pour la 177 ch en 7 places
- La fermeté des sièges arrière
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