Les entrées d'air ne manquent pas

La Golf GT a vu le jour il y a quelques mois en même temps que la naissance de la fameuse motorisation essence Twincharger à double suralimentation, solution offrant une consommation réduite et surtout une fable émission de CO2, tout en affichant une puissance de 170 ch.

La Golf GT, c'est en quelque sorte la Golf GTI un peu édulcorée.

Mais le mazout étant le carburant à la mode pour abreuver nos mécaniques, VW vient de doter sa GT d'un diesel de puissance équivalente.

Filtre à particules de série

Juste le sigle GT pour l'identifier

Equipé d’un filtre à particules de série, ce moteur à injection directe par injecteurspompes, à éléments piézo-électriques, dérivé du moteur 2 litres TDI de 140 ch, avec quatre soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête, auquel plusieurs modifications ont été apportées, développe donc 170 ch à 4 200 tr/mn. Sa courbe de couple atteint un maximum considérable de 350 Nm sur un palier s'étalant de 1.750 à 2.500 tr/mn.

Les principales modifications ont été effectuées sur la tubulure d'admission variable qui optimise le remplissage du cylindre à toutes les vitesses du moteur. Les injecteurs pompe à piézo-électriques qui réduisent les émissions nocives d'échappement, optimisent la régénération du filtre à particules et améliorent l'efficacité du moteur. La tubulure d'échappement avec le filtre à particules et le catalyseur d'oxydation élimine les particules de suie et l'excès de CO dans les gaz d'échappement.

6 vitesses et DSG en option

Un habitacle fonctionnel mais austère

La puissance du TDI 170 ch est transmise aux roues motrices, soit par une boîte mécanique à six rapports, soit par la boîte séquentielle à double embrayage DSG à six rapports également. La DSG combine le confort d'une boîte automatique avec les avantages de sportivité et d'économies de carburant d'une boîte mécanique.

Cette boîte peut aussi être commandée manuellement par le biais des commandes + / - du sélecteur. Les rapports passent extrêmement rapidement et sans interruption de l'effort de traction, et de la même manière, ils se descendent avec la même facilité en plaçant le régime moteur à son meilleur niveau pour offrir le meilleur frein moteur ou la meilleure réaccélération possible. Un vrai plaisir qui vaut bien ses 1.400 €.

Des prestations brillantes

170 ch sous le capot de cette Golf GT

Les prestations dynamiques de cette Golf TDI, la plus puissante de tous les temps, sont plutôt convaincantes. Ainsi, elle atteint une vitesse maximale de 220 km/h et accélère en seulement 8,2 secondes de 0 à 100 km/h. Quant à sa consommation, elle affiche seulement 5,9 litres de gazole aux 100 km en moyenne...en conduite calme. Le tout est de savoir rester calme à son volant qui incite à une conduite un peu sportive.

Son couple de 350 Nm fait merveille à bas régime et donne l'impression d'une puissance constante. Il grimpe à toute allure à 4.500 tr/mn, où il régule avec obligation de monter une vitesse. C'est le propre des Diesel qui ne tolèrent pas une incursion, même brève, dans la zone rouge du compte-tours. Et c'est pour cela qu'un Diesel est moins captivant à piloter dans des enchaînements de virages en montagne, par exemple.

Un équipement qui a son prix

Une Golf, ça se mérite, son prix n'est pas donné

Esthétiquement, cette Golf est reconnaissable par sa finition GT avec face avant spécifique, monogrammes GT à l'avant et à l'arrière, jantes spéciales en alliage léger et double sortie d'échappement apparente. Dans l’habitacle la finition GT se caractérise par son ambiance fonctionnelle mais austère, des sièges sport spéciaux possédant leur propre motif « Brick », un volant à trois branches gainé de cuir avec le monogramme GT.

Son équipement est bien pourvu avec la climatisation automatique, une radio RCD 500 4x20W 10HP et changeur 6CD frontal, un pack luminosité (détecteur de pluie, détecteur de luminosité, rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, lumière aux pieds des passagers avant et fonction Coming home/Leaving home) et un régulateur de vitesse indispensable pour conserver le plus longtemps possible son permis de conduire.

La Golf GT TDI 170 est proposée au prix de 28.050 € en version 3 portes et à 28.760 € en 5 portes. Soit 2.500 € plus chère que la GT essence, plus docile et plus vive en même temps. Moins polluante aussi pour les mains au moment de passer à la pompe. Pas mal d'avantages que le prix du gasoil doit surmonter. A vous de choisir. Au fait la superbe cousine SEAT Leon, avec la même technologie, est facturée 3.700 € de moins !!!

J'ai aimé Je n'ai pas aimé La souplesse du moteur  Les performances  La tenue de route  L'ambiance austère  Le prix  La roue de secours galette