Honda Accord

Une calandre plus élégante

Les principales modifications extérieures de la nouvelle Accord touchent la partie avant des modèles berline et Tourer. Elles concernent le pare-chocs, la calandre, le capot et les phares. Les deux modèles adoptent également de nouvelles jantes en alliage 16 et 17 pouces.

La berline arbore à l’arrière des changements, parmi lesquels un nouveau pare-chocs, de nouveaux feux de signalisation et de nouveaux montants de pavillon. La version break Tourer adopte également en série de nouveaux montants et des moulures chromées, ainsi que des barres de toit plus longues que sur l’ancien modèle.

L’habitacle n'a pas évolué mais le tableau de bord a été redessiné et comprend désormais trois compteurs illuminés de différentes couleurs, le volant permet une meilleure prise en main et arbore désormais un anneau en métal coloré autour de l’avertisseur sonore et le pommeau de changement de vitesses a été modifié.

Gestion des embouteillages

Une ligne fluide

Parmi les équipements nouveaux figure le système de navigation à reconnaissance vocale. Grâce à une série de commandes vocales préréglées, le conducteur peut, sans quitter la route des yeux, commander le système de navigation. Ce système de navigation incorpore désormais la fonction RDS/TMC qui détecte en temps réel les difficultés de circulation et recalcule l’itinéraire idéal pour éviter les embouteillages.

Le véhicule est également doté d’un système téléphonique mains libres avec commandes au volant, qui coupe automatiquement le son de l’autoradio pendant les conversations téléphoniques. Par ailleurs, le volume de l’autoradio est fonction de la vitesse du véhicule et plus la vitesse est élevée, plus le volume sonore augmente.

Mais la plus importante innovation est apportée par le régulateur de vitesse adaptatif (ACC, Adaptive Cruise Control) qui doit faciliter la conduite sur les autoroutes ou les grands axes.

Gestion de la vitesse

Un habitacle bien fini

Le système ACC évalue les conditions de circulation par l’intermédiaire d’un radar situé derrière la calandre du véhicule qui calcule la distance avec le véhicule qui précède en se servant également des données des capteurs de vitesse et de mouvement de lacet. Il régule automatiquement la vitesse en fonction de la distance entre le véhicule et celui qui le précède, améliorant ainsi le confort et la sécurité du conducteur.

Une fois la vitesse de croisière sélectionnée, le système maintient cette vitesse tant qu’il ne détecte aucun véhicule devant lui. S’il en détecte un, le système réduit automatiquement la vitesse et conserve une distance prédéfinie de sécurité. Si le système n’est plus en mesure de détecter d’autres véhicules, il reprend la vitesse sélectionnée en premier lieu.

Attention aux voleurs d'espace

Le break offre vraiment beaucoup de place

Le véritable inconvénient du système provient des voleurs d'espace, c'est-à-dire des conducteurs qui profitent des espaces pour changer de file de façon intempestive, et automatiquement c'est le ralentissement un peu brutal assuré, ce qui surprend en même temps le conducteur de la voiture qui suit. La distance sélectionnée avec le véhicule qui précède pouvant être modifiée en appuyant sur le bouton « Distance », il y a tout intérêt à choisir la plus courte des trois.

A noter que le système ACC ne fonctionne que si la vitesse sélectionnée du véhicule est comprise entre 30 et 180 km/h. D'autre part pour un contrôle du système, un affichage spécifique sur le tableau de bord indique si le système détecte un véhicule qui précède, si le capteur du radar est hors service et si les capacités de freinage sont insuffisantes, ainsi que les paramètres de vitesse et de distance sélectionnés.

Plus de souplesse pour le moteur

Le Tourer ne manque pas d'allure

Côté moteurs, la nouvelle Accord garde la même gamme de motorisations. Le moteur 2 litres i-VTEC a toutefois subi plusieurs modifications. Il utilise désormais un système de papillon motorisé permettant d’atteindre la puissance et le couple maximum à un régime inférieur de 500 tr/min à la version précédente. En outre, les modèles équipés de ce moteur sont dotés en série du système VSA (Vehicle Stability Assist) d’assistance à la stabilité du véhicule.

Les Accord propulsées par le moteur i-CTDi sont désormais équipées d’une boîte de vitesses manuelle à six vitesses.

Sur la route, l'Accord demeure une voiture très sûre par la qualité de son châssis et de ses suspensions et les moteurs diesel sont toujours un modèle de souplesse et de confort acoustique. Les prix des berlines évoluent de 22.200 € à 31.950 € et ceux du Tourer vont de 24.100 € à 33.850 €.