Si depuis son lancement, la gamme Honda Civic de septième génération
a acquis une grande popularité, c'est grâce à une large
variété de modèles. Du bolide de 200 ch à une
voiture mixte essence-électricité consommant 4,9 litres aux
100 kilomètres.
Philippe Lacroix le 25 janvier 2004
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L'arrivée des modèles
diesel 3 et 5 portes en 2002 avait permis un important élargissement
de la gamme, quant à la Civic IMA 4 portes, elle vient de faire son
apparition en France, accompagnée d'une technologie mixte essence-électricité
synonyme d'innovation et de sobriété. Et, pour ce qui concerne
le millésime 2004, on note l'arrivée étonnante d'une
version à hautes performances, propulsée par un 2.0 litres
i-VTEC de 160 ch et destinée à ceux qui veulent retrouver
les sensations fortes que l'on peut connaître au volant de la Type-R,
mais dans l'environnement sophistiqué et confortable d'une berline
5 portes. Dans le même temps, tous les modèles 3 et 5 portes
ont été rénovés et améliorés afin
de renforcer encore le plaisir de leur conduite.
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La gamme Civic englobe désormais quatre types différents de
carrosserie (3, 4 et 5 portes, ainsi que le Coupé - qui n'est disponible
que sur certains marchés), et huit motorisations essence ou diesel.
Modèle-phare de cette gamme, la Civic Type-R innove avec son approche
agressive, son comportement, son agilité et sa puissance qui permet
de passer de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes, et d'atteindre les 235
km/h en vitesse de pointe.
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Un avant remodelé
L'avant de tous les modèles trois et cinq portes a été
remodelé pour rehausser leur spécificité et leur ligne
sportive : bouclier élargi, avec les lignes des prises d'air se prolongeant
jusqu'aux passages de roues, blocs d'éclairage à deux ou trois
projecteurs selon les versions, calandre à mailles pour la 3 portes,
et grille à trois lames pour la 5 portes.
Les modèles Civic haut de gamme sont équipés de clignotants
incorporés dans les rétroviseurs de portières sous
forme d'une bande de diodes électroluminescentes, ce qui offre une
meilleure visibilité en courbe. Peints dans la couleur de la carrosserie,
les bas de caisse soulignent la fluidité de la ligne des flancs.
Le pare-chocs arrière du modèle 5 portes est doté d'un
motif réfléchissant qui reprend celui placé à
l'avant, tandis qu'un spoiler complète le hayon arrière. Le
bloc de feux du hayon des versions 3 et 5 portes a également été
redessiné.
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Des changements à l'intérieur
Un soin tout particulier a été apporté à la
coordination des tissus, couleurs et textures, à l'habitabilité
et à l'aménagement de l'habitacle aussi bien qu'à l'isolation
phonique.
Pour créer une ambiance plus élégante et lumineuse
encore, diverses modifications ont été apportées à
l'intérieur de l'habitacle spacieux - des finitions chromées
complémentaires s'accordent à la teinte "Magnum Argenté"
de la console centrale, les sièges ont été habillés
d'un nouveau tissu et redessinés pour procurer encore plus de confort,
et l'éclairage des cadrans sur les modèles haut de gamme a
été automatisé.
En outre, les modèles 3 portes sont équipés d'un volant
sport. Sur les versions 5 portes, le tableau de bord est revêtu d'un
habillage souple bicolore.
Une nouvelle version Sport complète la gamme des 3 portes en utilisant
certains des éléments visuels attractifs de la Type-R. Ce
modèle propose un nouveau spoiler avant, une calandre de couleur
spécifique, des blocs d'éclairage à trois projecteurs,
une garniture du bas de caisse, et des pneumatiques 205/55 R16 montés
sur de nouvelles jantes en alliage. À l'intérieur, des cadrans
blancs confortent cette ambiance sportive tout autant que le rouge adopté
pour les incrustations sur les sièges et panneaux de portières,
couleur qui s'accorde parfaitement avec le noir.
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Le 1.7 litre diesel à injection directe " common rail "
Complétant la gamme Civic à essence, Les Civic 3 et 5 portes
CTDi sont dotées d'un moteur diesel à quatre soupapes par
cylindre à la fois puissant, souple et d'une sobriété
intéressante de l'ordre de 5 litres au 100 km. Conçu à
l'origine par Isuzu, cette motorisation comporte de très nombreux
éléments propres à Honda tels que le filtre à
carburant et un capteur de position de l'accélérateur. Si
la puissance maxi est de 100 ch à 4 400 t/mn, il est important de
noter que le couple maxi (soit 220 Nm) est atteint à seulement 1
800 t/mn, d'où une souplesse absolument remarquable.
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Les transmissions
À l'exception des versions IMA, CTDi et Type-R, tous les modèles
peuvent être équipés d'une transmission manuelle à
cinq rapports ou d'une boîte automatique à quatre rapports
intégrant le système " Grade Logic Control ".
L'IMA et les Civic 3 et 5 portes CTDi disposent d'une transmission manuelle
à cinq rapports. Quant à la Type-R, elle reçoit une
boîte manuelle à six rapports courts.
Dotée du système " Grade Logic ", la transmission
automatique compacte proposée par Honda est un outil sophistiqué
comportant quatre rapports gérés électroniquement.
Le blocage du convertisseur de couple fonctionne désormais sur
une plage de régime beaucoup plus large, au bénéfice
de la consommation de carburant qui a pu être réduite d'environ
3%.
La Honda Civic offre donc une palette de possibilités très
étendue permettant de ratisser une clientèle très
large. Les prix s'échelonnent de 15.100 € à 23.000
€.
