Honda Civic

2001-2003

HONDA CIVIC 1.7 CTDi
Enfin un moteur diesel

Les nouveaux modèles Civic 3 et 5 portes Diesel Honda ont fait leur première apparition en France il y a quelques mois. Ils vont permettre à la marque de répondre à la forte demande de Diesel en Europe et de concurrencer les autres modèles dans cette catégorie.

Philippe Lacroix le 19 juin 2003

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La technologie de pointe, incluant l'injection directe "common rail" et le turbocompresseur à géométrie variable signifie que la Civic 1.7 CTDi 3 portes est capable de passer de 0 à 100 km/h en 11,2 secondes, tout en affichant une consommation de carburant en cycle combiné de 5 I / 100 km.

La puissance s'élève à 100 ch. à 4400 tr/mn ; caractéristique encore plus significative toutefois, le couple maximal de 220 Nm est délivré dès le régime de 1800 tr/mn, pour une grande souplesse. Choisi pour ses aptitudes et sa polyvalence, le moteur DOHC, quatre soupapes par cylindre, développé en commun avec Isuzu comporte un certain nombre de caractéristiques exclusives signées Honda, incluant le filtre de carburant et le capteur de position de l'accélérateur.

En outre, le turbocompresseur à géométrie variable assure une plus grande flexibilité et efficacité, en faisant varier la pression du turbo à la demande.

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Douceur de fonctionnement
La douceur de fonctionnement a été l'un des objectifs importants visés lors du développement de ce Diesel. Les mesures visant à réduire le bruit, les vibrations et les à-coups comprennent un pare bruit inférieur du moteur, une isolation plus épaisse en mousse d'uréthane dans la zone avant, des isolants de matelas de sol plus épais, et un revêtement en feutre absorbant le bruit sur le tableau de bord. Le moteur lui-même intègre un revêtement acoustique très efficace et une poulie de vilebrequin à double amortisseur, tandis qu'un volant moteur améliore encore les niveaux de raffinement.

Les dimensions compactes du moteur signifient aussi qu'il peut aisément trouver sa place dans le design à "nez court" de la Civic.

Le nouveau moteur Diesel est couplé à sa propre transmission unique 5 vitesses, avec des rapports optimisés en fonction des caractéristiques du moteur. Un synchroniseur à triple cône entre la première et la seconde vitesse assure des changements en douceur.

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En accord avec le restylage existant des modèles 3 et 5 portes, les modèles CHIC 1.7 CTDi sont produits à Swindon au Royaume-Uni et sont disponibles en France en deux finitions, LS et ES, avec une fourchette de prix allant de 17.200 € à 19.700 € avec un équipement de série très complet.

L'arrivée du diesel chez Honda va certainement ravir les concessionnaires de la marque qui attendaient cet événement depuis longtemps pour enfin réaliser un peu plus de volume d'affaires.

Philippe Lacroix

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