Superbes possibilités en tout terrain, puissance
énorme et lignes inoubliables évoquant la robustesse dès
le premier regard : voici à grands traits comment se définit
le dernier-né de la famille HUMMER.
Philippe Lacroix, le 26 septembre 2002
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Le HUMMER H2 est bien plus qu'une
variante civilisée du HUMMER H1 originel, qui, lui-même, est
basé sur le véhicule militaire américain Humvee. Le
HUMMER H2 vient d'être lancé avec succès il y a quelques
semaines aux Etats-Unis, et il va également être diffusé
en Europe. Dès 2004, il sera disponible avec un quota limité.
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Il est animé par un V8 herculéen de 6 litres délivrant
235 kW/316 ch avec un couple de 490 Nm. Ce moteur donne à ce 4x4
impressionnant (longueur 4.082 mm, largeur 2.063 mm et hauteur 1.977 mm)
des performances hors du commun. Avec un poids à vide de 2.909 kg,
il arrive à franchir le 0 à 100 Km/h en moins de 10 secondes,
et peut tirer une remorque dépassant 3,1 tonnes.
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En tout-terrain, le HUMMER H2 tire totalement parti de son énorme
puissance (pente maximum de 60%), de ses voies larges (dévers maximum:
40%), mais aussi de son système de propulsion quatre roues motrices
permanentes sophistiqué, de ses porte-à-faux très réduits
et de sa garde au sol généreuse (255 mm). Cette dernière
peut d'ailleurs passer à 267 mm avec la suspension pneumatique proposée
en option. En dehors des blocages de différentiels et d'une réduction
pour évolution en tout-terrain, le système de motricité
sophistiqué dispose encore d'une autre possibilité: pour les
grandes vitesses sur les pistes en gravier ou dans le désert, il
suffit d'effleurer une manette au tableau de bord pour changer la loi du
système ABS/antipatinage de toute dernière génération
Bosch. Le système laisse alors aux roues une plus grande liberté
de patinage.
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Le H2, qui arrive sur le marché en forte expansion des 4x4 de
luxe, se voit tarifé en France a 96.335 € en Pack Luxe). Et
il ne lui manque rien en matière de confort d'habitacle. Il peut
accueillir sans problème cinq adultes en leur laissant un espace
aux jambes remarquable. En option(uniquement pour l'export), il est possible
d'obtenir un sixième siège qui prend place dans le vaste
compartiment à bagages (volume maxi: 2.452 litres). Le bloc d'instruments,
agencé pour permettre une perception immédiate des données
essentielles de fonctionnement, reprend le style rustique, mais raffiné
de la carrosserie. Une vaste gamme d'options donne l'occasion de personnaliser
le véhicule.
