Cliquer pour agrandir

L'habitacle se montre tout aussi flatteur avec des sièges en cuir, comme le volant, un court levier de vitesse et un tableau de bord bien construit, mais à l'habillage plastique peu engageant. Il manque également d'efficacité à cause de compteurs trop petits et surtout peu lisibles de jour, à moins d'éclairer les lanternes. Quant aux minuscules cadrans sur la console, donnant le voltage, la consommation et le couple instantanés, ils sont à ranger dans le rayon gadget et un casier vide-poche aurait été plus utile.

Cliquer pour agrandir

Equipement très complet
Pour autant, l'équipement demeure sans faille avec de série la climatisation automatique, un autoradio laser RDS stéréo, le toit ouvrant en verre électrique, le régulateur de vitesse, des airbags frontaux et latéraux, les vitres électriques avec seulement la descente automatique côté conducteur. L'économie de la remontée automatique est curieuse comme est incongrue le fil d'antenne radio sur l'aile arrière gauche qui risque de ne pas faire long feu. Mais Hyundai France a promis de le remplacer bientôt par une antenne électrique.
Sous son capot est implanté un 6 cylindres en V de 2.656 cm3 développant 167 ch accouplé à une boîte à 6 rapports. De quoi accrocher le 220 km/h sans trop d'effort et de réaliser le 0 à 100 km/h en 8"2, mais il est évident que la consommation s'en ressent et dépasse les 10 litres au 100. C'est la rançon de la souplesse et de la douceur d'une telle mécanique qui se fait à peine entendre à moins de monter haut en régime.

Cliquer pour agrandir

Comportement en progrès
Plutôt bien installé au volant, le Coupé V6 se révèle donc confortable, agréable à conduire d'autant que le conducteur peut compter sur un puissant freinage composé de 4 disques et de l'ABS, et d'un système de contrôle permanent de traction réduisant le couple sur la roue qui patine. Ce système combat efficacement le sous-virage, en cas d'entrée trop rapide en courbe, ce qui est bien pour la sécurité mais annihile toute velléité sportive. Aussi, il est possible de le débrancher. A éviter cependant.
En effet, si en général la voiture se comporte bien, la suspension manque un peu de rigueur et donne parfois le sentiment de flou à haute vitesse. Dommage que les deux derniers rapports tirent un peu trop longs.
Quoiqu'il en soit, Hyundai est sur la bonne voie, et à part quelques détails qui peuvent se corriger aisément, le Coupé est promis à un beau succès car une fois de plus son prix est imbattable à 23.990 €.
Une version plus calme est également au catalogue avec un 4 cylindres de 1.975 cm3 développant 138 ch accouplé à une boîte à 5 rapports. La vitesse de pointe atteint tout de même 206 km/h et la consommation devient plus raisonnable, aux alentours de 9 litres. Elle a des jantes de 16 pouces et pas de cuir dans l'habitacle, ni de toit ouvrant et de système de contrôle de traction. D'où un prix royal de 19.990 €. Une sacrée affaire pour un look d'enfer.

Philippe Lacroix