Une ligne élégante

Dans le créneau des grandes berlines, comme dans d'autres d'ailleurs, près de 90 % des ventes se font en motorisation diesel. Autant dire que commercialiser une voiture sans une telle mécanique, c'est la destiner à une confidentialité dangereuse pour sa rentabilité. Hyundai l'a vite compris et a mis les bouchées doubles pour se doter d'une gamme totalement dieselisée.

Voilà donc la Sonata, la Hyundai la plus vendue dans le monde, avec un diesel sous son capot, ce qui représente également une première pour le constructeur coréen dans ce segment des grandes berlines de 4,80 m.

140 ch...en attendant plus ?

Un grand coffre

En fait, rien de nouveau côté motorisation, puisqu'il s'agit d'une mécanique déjà en service sur le Tucson, à savoir un 2 litres turbodiesel de 140 ch assez silencieux, offrant un couple de 305 Nm disponible entre 1.800 et 2.500 tr/mn, et équipé en série d'un filtre à particules et d'une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. La boîte automatique à 4 rapports avec mode semi-automatique à impulsion est disponible en option à 1.200 €. Le résultat sur la route se traduit par un comportement plutôt paisible, sans émotion, avec des performances qui se tiennent dans la bonne moyenne, une vitesse de pointe évaluée à 203 km/h, un 0 à 100 km/h réalisé en 10''7 et une consommation moyenne estimée à 6,1 litres.

C'est vrai que la Sonata n'est pas un foudre de guerre, par la faute de rapports un peu longs, mais ce n'est pas ce qu'on lui demande. La boîte auto n'arrange pas le tableau, la voiture perdant 3 km/h en vitesse, ce qui est anecdotique, mais aussi près d'une seconde sur le 0 à 100 km/h et consommant 1,2 litre de plus au 100 km. Vivement une boîte à 5 rapports. Et un plus gros moteur.

Il ne manque rien

Un équipement complet

Les principales satisfactions proviennent de l'excellente habitabilité de la Sonata, de son grand coffre et de son équipement généreux.

Proposée, en deux versions, la Sonata bénéficie dès le niveau Confort de tout ce que peut demander un acheteur exigeant, à savoir des jantes en alliage de 16 pouces, la peinture métallisée, l'ABS, le contrôle de trajectoire (ESP), des airbags à profusion, 6 en l'occurrence, des antibrouillard, des radars de recul, du régulateur de vitesse, de la climatisation automatique, les commandes de la radio CD MP3 au volant habillé de cuir, etc...

Quant à la version Pack Luxe, elle ajoute essentiellement la sellerie cuir, le réglage électrique du siège conducteur, les sièges avant chauffants, des jantes en alliage de 17 pouces et le toit ouvrant.

Un prix discount

La Sonata diesel ne manque pas d'arguments

Evidemment, l'attrait supplémentaire pour faire l'acquisition d'une Hyundai est son prix particulièrement bien placé et la Sonata diesel ne faillit pas à la règle puisque son prix de base est affiché à 25.390 €. Mais attention, pour faire comme tout le monde et jouer la carte des ristournes qui plaît tant aux consommateurs, Hyundai France a d'ores et déjà mis en place une opération « capital reprise » de 3.000 € ramenant le véritable prix à 22.390 € et met la version Luxe à 24.490 €. A ces tarifs là, c'est effectivement une bonne affaire, d'autant que la garantie s'étend à trois ans, kilométrage illimité.

De quoi multiplier par dix les ventes de Sonata en France, calcul logique car comme on l'a dit dans ce créneau, seuls les diesel ont la cote. Pour l'histoire, ce n'est pas le cas en Chine ni aux Etats-Unis, où la Sonata, non livrée en diesel, est le modèle Hyundai le plus répandu.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé Le prix  L'habitabilité  L'équipement très complet  Le manque de vivacité  La boîte automatique