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Pour Hyundai, son nom français, Trajet, reflète parfaitement ses racines et sa personnalité européennes. Car en effet, c'est le Hyundai Design Studio de Mayence-Kastel, en Allemagne, qui fut chargé des premières recherches d'idées visant à s'assurer que le véhicule correspondait bien aux exigences des clients européens.

Le Trajet a été conçu pour répondre à la demande mondiale croissante pour ce type de véhicules, familiaux, polyvalents et compacts, et qui, en dépit de leurs dimensions et de leur espace intérieur généreux, restent, tant sur le plan du style, de la conduite, que du comportement routier, proches d'une berline.

Sept places modulables, longueur de 4,69 m, largeur 1,84 m, hauteur 1,71 m, empattement 2,83 m, ce nouveau monospace est équipé du moteur Hyundai Siruis, 4 cylindres, 16 soupapes, de 1997 cm3, essence (9 ch fiscaux), développant 136 cv à 5800 tr/mn, pour un couple de 186 Nm, à 4600 tr/mn, et d'une boite de vitesses (5 rapports) manuelle (Boite automatique sur commande spéciale).
A noter que dans le courant du premier trimestre 2001, Hyundai ajoutera à la gamme un moteur 2 litres diesel turbocompressé à refroidisseur d'air d'alimentation, common rail, équipée d'un système d'injection directe du carburant.

L'équipement de série du Trajet - qui confirme la philosophie retenue par Hyundai - est composé notamment, de l'Airbag conducteur et passager, de l'ABS avec répartiteur de freinage, de la climatisation automatique séparée av/ar, de la direction assistée, de vitres teintées, d'un autoradio laser, d'antibrouillards, d'un système d'allumage automatique des
phares, d'un détecteur de pluie, de la peinture métallisée...
Le Trajet est commercialisé en une seule version GLS au prix de 146.900 francs.
Options possibles : BVA (commande spéciale): 8000 F ; Système de navigation : 9000 F.

Philippe Lacroix