Au sommet de sa gamme, le constructeur coréen propose
la XG 350, une grosse berline cossue. La haute technologie n'est pas son
domaine mais l'acquéreur en a largement pour son argent.
Philippe Lacroix, le 7 juillet 2003
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Hyundai remet au goût du jour sa
XG lancée il y a 4 ans en lui gommant quelques rides et en la dotant d'un
nouveau moteur 3,5 litres V6 24v. Certes, cette grande berline, longue de
4,87 m, ne cherche pas à concurrencer Audi ou Lexus dans une course technologique
coûteuse, mais par sa taille et son équipement complet et soigné, elle offre
une allure et un confort respectable pour un prix modéré. De toute façon,
par les temps qui courent, où le 130 km/h est une vitesse déjà presque excessive
et dangereuse pour son permis, les gestions électroniques en tous genres
et les suspensions sophistiquées n'ont plus vraiment leurs raisons d'être.
Pour rouler à la même allure que les camionnettes, inutile de chercher les
complications superflues synonymes de snobisme. Aussi, la XG 350 colle bien
à son époque.
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Rien ne manque
Avec l'apparition de la 350, Hyundai a fait subir quelques retouches esthétiques
à son XG, comme une nouvelle calandre et un nouveau bouclier avant intégrant
des phares antibrouillard halogène de forme ovale. A l'arrière, les blocs
optiques comportent de plus gros clignotants épousant la courbure du coffre
et l'ensemble est plus harmonieux. Enfin, les jantes en alliage d'aluminium
de 16 pouces recevant des pneus Michelin apportent une touche sportive
du plus bel effet.
L'habitacle a été redessiné afin de créer une atmosphère de luxe et la
sellerie en cuir donne le ton. Evidemment, la finition est impeccable
et l'équipement très complet offre la climatisation automatique, le système
de navigation GPS, l'autoradio laser stéréo RDS avec antenne dans la lunette
arrière, l'ordinateur de bord, le toit ouvrant électrique, les sièges
avant à réglage électrique et chauffants, le volant cuir et bois à réglage
électrique en hauteur et profondeur, l'ouverture à distance du coffre.
Côté sécurité, on trouve des airbags frontaux et latéraux, l'ABS avec
EBD, le contrôle électronique de traction, des rétroviseurs extérieurs
électriques dégivrant mémorisés…et le régulateur de vitesse indispensable
pour éviter des ennuis.
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Une mécanique onctueuse
Sous son capot, Hyundai a placé un moteur 6 cylindres en V de 3.497 cm3
développant 197 chevaux. Il est accouplé à une boîte automatique à 5 rapports
avec mode séquentiel. Ainsi, sur la route, c'est silence, souplesse et
extrême simplicité de fonctionnement. Pour la petite histoire, la vitesse
maximale est donnée pour 230 km/h et le 0 à 100 s'effectue en 8,6 secondes.
La consommation moyenne ressort à 12 litres au 100 km, ce qui est tout
à fait raisonnable.
Plus raisonnable encore et même étonnant, son prix affiché à 31.900 €.
Evidemment, Hyundai ne possède pas la notoriété en Europe de l'étoile
à trois branches, mais le rapport prix/prestations de sa XG 350 donne
à réfléchir.
