P Infiniti FX30d

Une allure un peu monstrueuse sur ses jantes de 21 pouces

Aix-en-Provence - Extérieurement, le modèle FX de la gamme Infiniti a tout du SUV monstrueux : 4,87 m de long, 1,93 m de large, des jantes 20 ou 21 pouces et même des extracteurs d'air latéraux sur les versions S. Sa gueule sculptée, avec phares joliment dessinés et une calandre alvéolée, continue cependant sur un profil ramassé et une ligne arrière plongeante. Le FX donne donc l'agréable impression de s'inspirer d'un break de chasse avec des porte-à-faux réduits qui le rapprochent même d'un coupé. Les deux blocs moteurs essence 3,7 L V6 et 5,0 L V8 nous rappellent qu'il s'agit bien là d'un SUV de plus de deux tonnes. Une troisième alternative est pourtant possible sous la dénomination FX30d qui désigne le 3,0 L V6 diesel de 238 ch. Une mécanique davantage prisée sur le Vieux Continent avec des performances encore respectables, 212 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h en 8''3.

Malus réduit

Un SUV imposant de 2.150 kg

Le FX30d cible surtout une clientèle d'Europe de l'Ouest à la recherche d'un SUV de luxe qui surveille ses consommations et ses rejets de CO2. Ce critère d'achat ne concerne pas tant les préoccupations environnementales que les considérations économiques. Avec ses 9 L/100 km, le FX30d fait des efforts par rapport à son homologue V6 essence (12,1 L/100 km) et contient ses émissions de CO2 juste en-dessous de 240 g/km, ce qui réduit son malus à 1.600 ?. Toutefois, Infiniti a pris es précautions en le dotant d'un réservoir de 90 litres. Si le diesel permet quelques économies, la différence avec l'essence se remarque à l'usage à cause de l'insonorisation moyenne, principalement aux bas régimes. Autrement, le confort intérieur du FX30 est excellent grâce à une position de conduite en hauteur et des sièges assurant un bon maintien. La qualité des matériaux et de l'assemblage prouvent définitivement qu'Infiniti a sa place dans l'univers des voitures de luxe. Le coffre présente une capacité de 410 litres, sans roue de secours remplacée par un kit crevaison.

Un équipement généreux

Les compteurs sont lisibles, la planche de bord soignée

Sur la route, le FX30d se conduit avec facilité. A la fois souple et réactif, il propose un grand nombre d'aides électroniques, quasiment toutes de série comme le contrôle de pression des pneus ou la suspension avec contrôle continu des amortisseurs. En version S, il dispose aussi des quatre roues directrices, d'un système de suivi de voie et d'un régulateur de vitesse intelligent qui prend en compte la distance avec le véhicule qui précède.

Le moteur 3,0 L diesel est accouplé à une boite automatique séquentielle à sept rapports. Celle-ci s'adapte au style de conduite et ajuste les passages de vitesses automatiquement. Malheureusement, à l'instar de l'Infiniti EX, la boite automatique est le gros point noir du FX. Manquant d'une technologie de double embrayage moderne, elle peine à trouver le bon rapport et met trop de temps à réagir. Elle peut toutefois être commandée par des palettes au volant. Celles-ci ont trois avantages : elles sont grandes, fixes et très agréables au toucher.

Le prix du FX30d démarre à 57.650 ?, soit seulement 250 ? de plus que le V6 essence.