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| (1) Une belle calandre en nid d'abeille |
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Les fidèles de la marque anglaise ne seront pas dépaysés. Même si le design Jaguar a bien changé, celui de la XF conserve un caractère noble, majestueux, sa taille de 4,96 m en atteste, et remarquablement profilé, un Cx de 0,29 le prouve, rappelant le passé sportif de Jaguar. En effet, la XF quatre portes offre à la fois l'aspect visuel d'un coupé et à l'intérieur un habitacle suffisamment spacieux pour permettre à cinq adultes d'apprécier le confort d'un salon bourgeois. Il est vrai qu'elle est large de 1,88 m pour une hauteur de seulement 1,46 m.
La ‘’griffe’’ Jaguar de la XF se distingue par la face avant et sa calandre en nid d'abeille avec en son centre un badge de grande taille arborant la tête du jaguar. Les phares ont un aspect large et enveloppent les angles de caisse jusqu'aux ailes avant et le bouclier inférieur avant intègre de grandes prises d'air.
Un grand soin du détail
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| (2) De larges feux bien intégrés |
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La ligne de ceinture de caisse, légèrement montante, donne cette impression d'énergie et de vouloir bondir vers l'avant, comme un...jaguar. Les roues sont placées aux extrémités de la caisse et les ailes bien sculptées abritent des gros pneus montés sur des jantes en alliage de 17 à 20 pouces selon les versions.
A l'arrière, son architecture accentue encore plus la largeur de la voiture et la bande chromée qui porte l'inscription Jaguar semble se prolonger au-delà du couvercle de coffre jusque dans les feux arrière, par un alignement sur les optiques transparents des feux de recul/clignotants. Une belle astuce qui affine la ligne.
Des détails extérieurs apportent à la XF la marque des voitures d'exception, comme l'encadrement des vitres latérales en aluminium brillant d'une seule pièce, le nom Jaguar délicatement estampé au centre des prises d'air latérales ou encore les imposants tuyaux d'échappement jumelés et chromés.
Une ambiance composée de matériaux luxueux
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| (3) Une planche de bord cousue main |
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Ce goût de la finition exemplaire se retrouve à bord de la XF et l'habitacle se pare de matériaux luxueux depuis des cuirs pleine fleur jusqu'à de véritables boiseries, enrichis d'instruments sophistiqués, et bénéficie d'un éclairage apaisant bleu phosphorescent créant une atmosphère unique. L'intégration intelligente de technologies, tel l'écran tactile, participe au confort et offre une facilité d'utilisation inégalée.
La ligne tracée par le dessus du tableau de bord et la finition en aluminium, se prolonge sans interruption par les portes avant et arrière, décuplant ainsi la sensation de place dans l'habitacle, notamment en le faisant apparaître plus large depuis la partie avant.
Dans la XF, de nombreuses fonctionnalités sont dissimulées jusqu'à ce qu'elles s'avèrent nécessaires, contrairement à d'autres voitures qui exposent leur technologie au maximum. Ainsi, les ouïes d'aération pivotantes disparaissent lorsqu'elles ne sont pas utilisées et l'écran tactile contrôle de nombreuses fonctionnalités, ce qui permet de réduire le nombre de boutons à un tableau de commandes discret situé sous l'écran de navigation.
Ce qui surprend le plus, c'est l'apparition d'une grosse molette faisant office de sélecteur de vitesse sur la console centrale, au moment de la mise en marche du moteur par un bouton poussoir.
Un équipement impressionnant
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| (4) Sièges et volant à réglages électriques |
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Autre raffinement, l'éclairage du plafonnier s'actionne par détection de proximité et le déverrouillage de la boîte à gants par commande tactile.
Tous les systèmes audio comptent au moins huit haut-parleurs. La technologie Bluetooth est également intégrée à la XF, de même qu'une interface pour le lecteur audio portable. En option, il est possible d'avoir une prise de courant auxiliaire et une interface pour lecteur audio portable MP3 (USB) permettant de connecter un iPod ou un lecteur MP3 commandé depuis l'écran tactile.
Parmi les autres fonctions disponibles figurent notamment un système de commande vocale, de surveillance anti-angle-mort, d'aide au stationnement en marche arrière avec informations visuelles sur écran tactile, un régulateur de vitesse et de distance, un système de contrôle de la pression des pneus, un frein à main électronique, etc.
La Jaguar XF bénéficie également d'un grand coffre à bagages, sa capacité est de 500 litres et passe à 540 litres avec une roue de secours taille réduite. 420 litres d'espace supplémentaires peuvent être gagnés avec les dossiers de sièges arrière rabattus.
De 207 à 416 ch sous le capot
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| (5) La XF montre une ligne très pure |
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Dès le lancement, la XF sera disponible avec quatre moteurs, tous accouplés à la transmission automatique Jaguar à six rapports. Pour une sélection manuelle des rapports, des palettes sont montées au volant.
Tout d'abord on retrouve un seul et inévitable diesel, d'origine PSA/Ford, le fameux 2,7 litres V6 Diesel bi-Turbo de 207 ch qui ne manque pas de punch avec un 0 à 100 km/h en 8''2 et vitesse maxi de 229 km/h. Quant à la consommation, elle reste à un raisonnable 7,5 litres de moyenne.
Ensuite un 3 litres V6 essence de 238 ch donnant un 0 à 100 km/h en 8''3 et vitesse maxi de 237 km/h. Enfin un noble V8 de 4,2 litres en version atmosphérique ou suralimentée affichant 298 et 416 ch offrant le vrai caractère d'une Jaguar par des performances exceptionnelles, des accélérations permettant le 0 à 100 km/h en 6''5 et 5''4, et une vitesse limitée électroniquement à 250 km/h. Mais les consommations approchent des 10 litres sur la route et du double en ville. En fait rien de plus logique.
Les bruits des moteurs ont été particulièrement soignés pour que chacun possède sa propre sonorité, mais celui du diesel a surtout été étouffé au maximum.
La direction assistée est à rapport variable et le freinage est confié à des disques, ventilés à l'avant. Quant au frein de stationnement électronique, il se matérialise par une petite commande chromée située dans la console centrale. Etant donné que le système de freinage communique électroniquement avec la commande de la transmission, le frein de stationnement est automatiquement desserré lorsque la position Drive est sélectionnée.
Une sécurité absolue
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| (6) Un superbe coupé 4 portes |
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La suspension avant avec triangles de longueurs inégales et composants en aluminium allégé et la suspension arrière à bras multiples sont toutes les deux fixées sur un faux châssis pour bénéficier d’un contrôle maximum des trains roulants.
Le modèle SV8 doté du 4,2 litres suralimenté bénéficie d'amortisseurs adaptatifs à commande électronique dont les caractéristiques sont automatiquement ajustées en quelques millisecondes en réaction aux conditions de la route et aux sollicitations du conducteur pour bénéficier d’un équilibre optimisé entre confort et maîtrise de la voiture.
Les principaux systèmes de sécurité active de la XF incluent l’assistance au freinage d’urgence, la répartition électronique de la force de freinage, le système de freinage antiblocage, le contrôle de stabilité dynamique, le contrôle de freinage en virage et le contrôle de couple d’inertie à la décélération. Pour la première fois sur une Jaguar, la logique de contrôle de sous-virage permet de décélérer la voiture afin de rétablir l’adhérence des roues avant lorsque cela est nécessaire.
La XF est proposée avec trois niveaux de finition : Luxe, Luxe Premium et SV8 et ses tarifs évoluent de 48.900 € à 81.100 €.
| J'ai aimé |
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Je n'ai pas aimé |
 La ligne de la voiture
Le silence et la souplesses des moteurs
La qualité de l'aménagement intérieur
La boîte automatique
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Les prix... et encore
Le kit crevaison sur la version de base
La consommation des V8
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