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| Une calandre à 7 barres comme le grand frère Cherokee |
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Ainsi la nouvelle venue propose une transmission intégrale permanente, abrite une mécanique éprouvée, présente une finition robuste et s'affiche à un prix attractif.
La marque Jeep part à la conquête de nouveaux territoires. Reine des contrées sauvages, elle arrive en ville avec la Compass, un véhicule compact qui allie des dimensions, des performances et des économies de carburant très compétitives, et ce à des conditions très avantageuses puisque ce nouveau 4x4 devient le prix d’appel du célèbre constructeur.
La Jeep se civilise. La Jeep se démocratise.
Un look moins baroudeur
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| La roue de secours a disparu |
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Longue de 4,40 m, large de 1,81 m, la Compass est facilement identifiable à Jeep avec sa grille de calandre à sept fentes et ses phares ronds, mais quelques écarts par rapport au modèle classique la distinguent toutefois de sa famille, comme son pare-brise très incliné, son capot particulier et son profond carénage qui lui confèrent un look plus contemporain.
Son profil affiche des ailes au relief accentué et une garde au sol de seulement 20 cm, lui donnant l'allure d'un break bien charpenté sur des jantes alu de 17 pouces. En fait, la Compass est bâtie sur une plateforme du cousin Dodge Caliber. A noter une poignée d'ouverture des portes arrière, en forme de coquille proéminente, située dans le montant de celles-ci! Enfin, la 5ème porte s'est transformée en hayon, puisqu'elle n'a plus à accueillir la roue de secours, celle-ci s'étant faite galette pour se loger sous le plancher du coffre.
C'est peut-être bien vu pour l'esthétique, mais c'est dommage à la fois pour la roue d'un moindre secours et pour le coffre d'une contenance d'à peine 334 litres.
Fonctionnalité avant tout
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| Un poste de conduite fonctionnel mais rustique |
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L’intérieur de la Compass associe style fonctionnel, confort et polyvalence en un ensemble assez spacieux. Cependant, l'aspect rustique du plastique et du dessin de la planche de bord n'est pas très excitant.
Tous les modèles sont proposés avec un intérieur à deux tons, dans deux palettes de couleurs suivant le coloris extérieur. Le siège conducteur est réglable en hauteur comme le volant, ce qui permet de trouver une bonne position de conduite. Le siège passager se replie vers l’avant afin de créer une surface plane et permet également de ranger des équipements de toutes sortes, comme une échelle de 2 mètres ou des skis quand les sièges arrière, aux dossiers inclinables, sont eux aussi rabattus.
Le volume du coffre atteint alors 738 litres et même 1.277 litres jusqu'à la garniture du pavillon.
Bien équipée
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| Le siège avant passager se transforme en table |
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Les rangements ne manquent pas et la Compass est dotée d'équipement astucieux comme la lampe de chargement à double usage, auto-rechargeable et amovible, fixée sur la garniture du toit, au-dessus de la zone de chargement ou l'accoudoir central coulissant pour s’adapter aux conducteurs pourvu d’un compartiment permettant de ranger un téléphone portable ou un lecteur MP3.
La Compass reçoit de série le verrouillage électrique des portières en fonction de la vitesse, les rétroviseurs électriques chauffants, l'air conditionné, un ordinateur de bord, un autoradio AM/FM avec lecteur de CD et quatre haut-parleurs, et toute une batterie d'airbags.
La version Limited offre en plus des sièges avant chauffants à garnissage cuir, un volant cuir doté de commandes audio, un régulateur de vitesse, la climatisation automatique et des jantes alu de 18 pouces.
140 ch pour le diesel et 170 ch pour l'essence
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| Le coffre est moyennement généreux |
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Sous son capot, la Compass accueille une motorisation essence et une motorisation diesel. Pour l'essence, il s'agit d'un 2,4 litres de 170 ch, issu de la collaboration entre DaimlerChrysler, Hyundai et Mitsubishi. Ce moteur équipé d’une double distribution variable donne un couple de 220 Nm et des performances honnêtes, 183 km/h en vitesse de pointe et une consommation moyenne de 8,7 litres. Il est accouplé à une boîte à 5 rapports ou à une boite de vitesse à variation automatique continue (CVT).
Quant au diesel, Jeep est allé faire son marché dans le groupe Volkswagen en choisissant le 2 litres turbo à géométrie variable, de quatre soupapes par cylindre et à injection directe. La puissance maximale est de 140 ch pour un couple de 310 Nm. Il est accouplé à une boîte mécanique à 6 rapports. Pas de boîte automatique à l'horizon.
La Compass frôle alors les 190 km/h et sa consommation moyenne à vitesse raisonnable stabilisée ressort à 6,5 litres. C'est l'atout essentiel du véhicule et c'est la première fois qu'une Jeep se montre aussi sobre, d'où la certitude d'attirer une nouvelle clientèle.
4 roues motrices en permanence
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| La formule break 4x4 revue par Jeep |
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La Jeep Compass est proposée avec un dispositif quatre roues motrices de série conçu pour donner au conducteur l’assurance d’une conduite aisée toute l’année et la capacité de manœuvrer facilement en cas d’intempéries et de mauvaise adhérence. Ce dispositif quatre roues motrices est recommandé pour l’usage quotidien. Il est aussi doté d’un système de répartition central verrouillable qui permet une meilleure motricité pour une conduite sur neige épaisse, sable et autres surfaces de faible adhérence.
En mode verrouillé, jusqu’à 60 % de la puissance réelle est envoyée à l’essieu arrière. L’unité interagit parfaitement avec le dispositif de stabilisation électronique (ESP), le système d’antiblocage des roues (ABS) et le système de commande de traction des freins afin d’assurer que le couple soit transféré selon les besoins, offrant ainsi les meilleures caractéristiques de maniabilité et de traction. Afin d’activer le mode « verrouillage » de la Compass, le conducteur tire sur la poignée en T chromée, située au pied du levier de vitesse.
Le comportement routier de la Compass se révèle flatteur et se rapproche de la conduite d'une berline, mais l'insonorisation mériterait d'être retravaillée, le confort y gagnerait. Sur terrain instable, le Compass tire bien son épingle du jeu et ses porte-à-faux restreints lui permettent d'exécuter quelques fantaisies et de faire honneur à la grande famille Jeep. Dans l'hexagone, elle va d'ailleurs encore s'agrandir en 2007 en accueillant la Patriot et le nouveau Wrangler.
Atout déterminant, le tarif de la Compass qui démarre à 23.900 € pour la version essence et à 25.200 € pour la version diesel.
| J'ai aimé |
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Je n'ai pas aimé |
 L'agrément de conduite
L'habitabilité
Le prix
La transmission intégrale permanente
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La qualité des plastiques
Le volume du coffre
La roue de secours galette
Pas de boîte auto pour le diesel
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