La Jeep Compass se refait une beauté intérieure

Extérieurement rien n'a changé

Barbizon – Il n'y a que la beauté intérieure qui compte. Concernant la Compass, le constructeur américain avait négligé cette maxime populaire en focalisant ses efforts sur le design extérieur pour rendre sa petite Jeep bourgeoise et attractive, tout en conservant à l'habitacle un univers rustique dans un esprit baroudeur. Un antagonisme curieux et maladroit qui n'a pas manqué d'attirer les critiques, sans trop pénaliser toutefois une carrière commerciale honorable. Mais après trois ans d'existence, Jeep revoit sa copie pour offrir à la Compass une atmosphère plus douillette et plus soignée.

Si extérieurement, rien ne change avec sa calandre typique, des ailes au relief accentué, une garde au sol de seulement 20 cm, lui donnant l'allure d'un break bien charpenté sur des jantes alu de 17 pouces et une poignée d'ouverture des portes arrière en forme de coquille proéminente, située dans le montant de celles-ci, l'intérieur a été totalement redessiné : planche de bord, console centrale et panneaux d'habillage de porte.

Une finition plus soignée

Une allure de gros break

La planche de bord se veut plus douce, avec des touches chromées illuminant les nouvelles ouïes de chauffage, d'aération et de climatisation rondes orientables, l'entourage du levier de vitesses, les baguettes de portes et les poignées. La console centrale inclut maintenant un couvercle coulissant pour augmenter la zone de rangement. Pour accroître le confort, des accoudoirs rembourrés sont moulés dans la console centrale et les panneaux d'habillage de portes, tandis que de nouveaux porte-gobelets éclairés par des LED créent une ambiance lumineuse la nuit. Une moquette remplace la finition vinyle sur le plancher de coffre, et de grands tapis de sol à l'avant et à l'arrière ont été améliorés.

Pour réduire le bruit et conférer une conduite plus silencieuse à la nouvelle Jeep Compass, le compartiment moteur et le plancher intérieur ont été isolés. Des améliorations et réglages apportés à l'échappement permettent également de réduire encore plus le niveau sonore à l'intérieur de l'habitacle.

Toujours le VW 2 litres diesel de 140 ch

Un tableau de bord mieux fini

Sur le plan technique, rien de changé et sous le capot, on retrouve le même 2 litres diesel turbo à géométrie variable, issu du groupe Volkswagen, à 4 soupapes par cylindre et à injection directe. Dommage que la technologie Common rail n'ait pas été programmée en la circonstance. La puissance maximale est de 140 ch pour un couple de 310 Nm. Le moteur est accouplé à une boîte mécanique à 6 rapports. Et toujours pas de boîte automatique à l'horizon. Ses émissions de CO2 à 175 g/km le laissent dans la catégorie du malus à 750 €.

En usage normal, le Compass évolue en traction, mais dès que le besoin s'en fait sentir, automatiquement jusqu'à 60% du couple est transmis au train arrière. Dans un cas difficile, un blocage électronique de différentiel permet une répartition 50/50 et si trois roues patinent, tout le couple est envoyé sur la roue qui offre de l'adhérence. De quoi rouler sereinement sur les chemins de campagne même par mauvais temps et profiter de ses porte-à-faux restreints pour se permettre quelques fantaisies. Sur le bitume, sa suspension totalement indépendante se fait apprécier pour un confort de conduite et un comportement routier des plus agréables...pour un 4x4.

Un équipement enrichi

Longue de 4,40 m la Compass est très habitable

Pour la France, la Jeep Compass bénéficie d’un repositionnement tarifaire grâce à l’ajout de nombreux équipements tels que le système audio multimédia, le filtre à particules ou encore le système mains-libres Uconnect et la connectique iPod. Proposée dans la seule finition Limited, elle s’adapte ainsi encore mieux à sa clientèle de conquête haut de gamme. Son équipement propose ainsi une sellerie cuir, une modularité intéressante grâce à une banquette arrière rabattable 60/40 avec dossiers inclinables et des sièges passager avant rabattables à plat vers l’avant, un bac de coffre amovible recouvert de moquette et une lampe torche rechargeable à LED logée dans le garnissage de plafond à l’arrière . De série on note encore côté sécurité, l'ESP et un système de contrôle de la pression des pneus. En rappel, on constate que la roue de secours traditionnelle des 4x4 sur l'arrière a disparu pour un look plus bourgeois et qu'elle est remplacée par une roue galette logée sous le plancher du coffre.

A 28.950 € la Compass reste la moins chère des Jeep même si son prix a augmenté de 330 €, mais son équipement s'est enrichi de 1.500 €. L'affaire reste bonne.