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| Un arrière assez imposant |
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Les trois modèles de la gamme Kia cee’d ont été dessinés et conçus ensemble. La nouvelle
SW, abréviation de Sporty Wagon, bénéficie donc du même concept structurel et des mêmes solutions techniques que la berline 5 portes.
Si le design de la partie avant est semblable à celui de la berline, la partie arrière arbore des panneaux de carrosserie différents, qui lui confèrent son propre style avec un grand hayon dégageant une partie du toit et offrant un accès optimal au coffre. Avec des charnières placées loin vers l’avant, le hayon empiète moins sur l’espace derrière la voiture permettant à l’utilisateur de se tenir plus près de celle-ci. Il est aussi plus facile à ouvrir sur les petites places de parking.
Les grands feux verticaux, assez massifs, encadrent la vitre du hayon en se prolongeant sur les ailes, donnant ainsi une vraie personnalité à ce break. Enfin, le pavillon reçoit des rails de toit, à l’aspect chromé.
Un coffre géant
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| Une ouverture de hayon très pratique |
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La SW partage son empattement de 2,65 m avec la berline 5 portes et offre une capacité de charge et une polyvalence accrues. Elle est plus haute de 1 cm et surtout plus longue de 23,5 cm entièrement au profit du coffre (longueur totale de la voiture 4,5 m). Le volume du coffre grimpe ainsi à 534 litres (avec les bagages sous la vitre arrière et les sièges arrière en place), soit près de 200 litres de plus que la berline. Le coffre intègre également sous le plancher un petit compartiment moulé de 55 litres.
Lorsque les sièges arrière (60/40) sont rabattus, le volume du coffre grimpe à 1.664 litres, soit 300 litres de plus que la cee’d 5 portes en configuration similaire. Notons par ailleurs que la capacité de charge maximale de la cee’d Sporty Wagon dépasse de 50 à 60 litres celle des breaks Renault Mégane et Opel Astra. Hélas, une fois de plus la vraie roue de secours est sacrifiée et remplacée par un modèle de type temporaire en acier qui se loge dans le puits de fond du coffre.
Le coffre reçoit encore une prise 12 volts, deux compartiments de rangement sur les côtés, un cache-bagages à enrouleur et en accessoires, un filet de retenue vertical, lui aussi enroulable.
Un habitacle bien conçu
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| Un habitacle clair et accueillant |
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L'habitacle est semblable à celui de la berline, et on retrouve un tableau de bord à la fois compact et sportif avec un volant à trois branches à la jante épaisse, un combiné de trois instruments logés sous une visière légèrement incurvée et une console centrale très bien équipée et tournée vers le conducteur.
Les sièges avant de la SW sont de type semi-baquet avec dossiers inclinables par l’intermédiaire d’une commande rotative moletée. Ces sièges aux réglages multiples ont une assise et un dossier plus larges afin d’offrir un meilleur support et un grand confort aux utilisateurs de toute taille et corpulence.
Toutes les Sporty Wagon sont équipées de sièges arrière qui s’escamotent en alignement parfait avec le plancher du coffre. Des fentes, destinées à recevoir les appuie-tête arrière escamotables quand la banquette est repliée, ont été placées sous l’assise.
Toutes les Kia cee’d offrent de série de six airbags, deux airbags frontaux, deux airbags latéraux et deux airbags rideaux, assurant ainsi une protection optimale aux occupants des deux rangées de sièges.
Une suspension bien adaptée
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| Une ligne vraiment réussie |
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A l’instar de la Kia cee’d 5 portes, la SW est équipée de suspensions avant et arrière entièrement indépendantes pour une tenue de route à la fois précise et incisive, et pour un confort souple et confortable, même à pleine charge. Elle fait appel au même système McPherson à l’avant et à essieu multibras à l’arrière mais le tarage des ressorts et amortisseurs a été évidemment adapté à la légère augmentation de poids de cette version et à l'utilisation qui peut en être faite.
Afin d’obtenir une direction à la fois précise et réactive en toute circonstance, la cee’d SW possède une direction à assistance électrique. Cette direction présente un toucher de route optimal en toutes circonstances.
Le système de freinage est confié à quatre disques avec ABS et répartiteur électronique de la force de freinage. De plus, le système de contrôle de la stabilité couplé à un anti-patinage et à une assistance au freinage d’urgence est disponible, en option sur les finitions de base ou de série sur les autres.
Un essence et trois diesel, de 90 à 140 ch
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| Un arrière qui rappelle la Peugeot 407 SW |
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Sous le capot de la nouvelle cee’d SW, Kia offre la même gamme de quatre moteurs, un essence et trois diesel, et de transmissions que la version 5 portes. Pour le moteur essence, il s'agit d'un 1,6 litre de 122 ch équipé d’une distribution variable en continu, couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou, en option à 1.200 €, à une boîte automatique à 4 rapports.
Pour les diesel, on découvre tout d'abord le nouveau 1,6 litre 16 soupapes à rampe commune conçu par Kia et fabriqué par la marque en Slovaquie. Doté d’un turbocompresseur à géométrie variable à commande électrique, il est décliné en deux puissances, 90 et 115 ch et couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
Toutefois, les automobilistes souhaitant des performances plus brillantes pourront opter pour le 2 litres de 140 ch. Ce moteur à simple arbre à cames en tête et 16 soupapes est, lui aussi, alimenté par une injection directe à rampe commune de seconde génération et comporte également un turbo à géométrie variable. Sa transmission manuelle est à six vitesses.
Beaucoup d'équipements, petite facture
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| Spacieuse, la cee'd SW est une excellente routière |
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Kia est fidèle à sa réputation en donnant à la cee'd SW un équipement généreux. Ainsi, l'équipement standard de la version de base comprend la climatisation manuelle, le verrouillage automatique des portes dès que la voiture roule, les rétroviseurs électriques et chauffants, la clé rétractable à 3 commandes, le verrouillage centralisé à distance, les vitres avant électriques, le système audio à quatre haut-parleurs et deux tweeters avec les commandes au volant et le combiné d’instruments avec ordinateur de bord.
Le deuxième niveau ajoute entre autres la climatisation automatique, le radar de recul, les projecteurs antibrouillard avant et le volant et pommeau de vitesses gainés cuir. La finition haute intègre la sellerie cuir intégrale, les sièges avant chauffants, les jantes alu 16 pouces, le détecteur de pluie, l’allumage automatique des phares, les rétroviseurs rabattables électriquement, etc.
Une finition Sport est également au catalogue et propose une sellerie spécifique mi-cuir et des jantes alu 17 pouces. A noter que toutes les cee'd sont exclusivement chaussées de pneumatiques Michelin. Un choix qui démontre que Kia a recherché la qualité pour son modèle phare, plus que le meilleur coût de revient.
Pour autant, les tarifs de la cee'd Sporty Wagon évoluent seulement de 17.480 à 23.100 € avec toujours la fameuse garantie de 7 ans ou 150.000 km toujours aussi diversement commentée par la concurrence.
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