Kia Cerato

Une ligne avenante

Pour la première fois dans ce segment, Kia propose à ses clients un choix de moteurs à essence et diesel à bord de la Cerato. Il est le premier véhicule de tourisme à moteur diesel de Kia, car jusqu’alors ces moteurs animaient uniquement ses monospaces et les véhicules de loisirs tout chemin (SUV).

Par son esthétique destinée aux clients à l’esprit moderne et soucieux de leur image, la Cerato cinq portes, longue de 4,34 m, répond parfaitement aux aspirations de « jeunesse, sport et convivialité » de la marque Kia, alors que la berline quatre portes, plus longue, 4,48 m, offre une élégance plus marquée et une silhouette davantage orientée vers celle d’un coupé.

Deux carrosseries

Le dessin de la 4 portes est très réussi

D’un rapport qualité/prix élevé, tous les modèles de la gamme confirment que Kia sait séduire les clients européens. Et avec Hyundai, l’autre constructeur associé, Kia est en bonne voie pour faire partie du Top 5 des constructeurs mondiaux en 2010.

Plus haute, plus large et plus courte que la Shuma qu’elle remplace, la nouvelle Cerato offre un empattement plus long (2,61 m) et donc nettement plus d’habitabilité que la précédente. L'espace ne manque pas, notamment à l'arrière et le coffre se montre de bonne contenance, avec un seuil de chargement assez bas très pratique.

Les clients peuvent choisir entre deux types de carrosserie, deux niveaux d’équipement (LX et EX), deux moteurs à essence (1,6 et 2,0 litres) avec boîte de vitesses manuelle ou transmission automatique et deux moteurs diesel (1,5 et 2,0 litres) avec boîte de vitesses manuelle.

Enfin des Diesel

Un poste de conduite clair et fonctionnel

Les moteurs à essence quatre cylindres à bloc en fonte et culasse en aluminium reçoivent deux arbres à cames en tête et 16 soupapes. Le 1,6 litre développe 105 ch et le 2,0 litres 143 ch.

Le tout nouveau moteur diesel 1.5 CRDi donne une puissance maximum de 102 ch avec un couple de 235 Nm. Le 2.0 CRDi reprend le moteur de la Kia Carens et développe 112 ch et un couple élevé de 245 Nm à 2.000 tr/mn. Ainsi pourvue, la Cerato est assez vivante, mais le bruit du moteur se révèle parfois trop présent.

Les boîtes de vitesses manuelles de la Cerato sont à cinq rapports, alors que les transmissions automatiques à quatre rapports bénéficient d’une logique électronique qui adapte les caractéristiques de fonctionnement de la transmission au style de conduite du client.

Le châssis est doté d’une suspension totalement indépendante, d’une crémaillère de direction précise et de quatre freins à disques avec ABS, EBD et BAS pour bénéficier d’une puissance d’arrêt maximale. Pour autant, la suspension reste un peu molle et engendre du roulis.

Très bien équipée

Un coffre très accueillant

L’habitacle cinq places reçoit deux airbags frontaux et, en fonction du modèle, des airbags latéraux avant et des airbags rideaux pleine longueur.

L’équipement du modèle LX comprend : vitres teintées, ABS, sièges arrière rabattables 60/40, lève-vitres avant électriques, quatre haut-parleurs deux voies.

D’un niveau plus élevé, les modèles EX offrent en plus, antibrouillards, rétroviseurs chauffants, verrouillage centralisé à distance et alarme antivol, support lombaire et réglage en hauteur du siège conducteur, accoudoir repliable central de siège arrière avec casier de rangement, porte-gobelets arrière, deux tweeters montés à l’avant, console de pavillon avec lecteur de cartes et rangement pour lunettes de soleil, éclairage dans les portes avant. L'ensemble paraît soigné, mais les plastiques manquent de noblesse.

Les équipements en option comprennent : l’antipatinage, l’ordinateur de bord, le régulateur de vitesse, la commande d’éclairage automatique, les appuis-tête actifs, la climatisation automatique, les vitres athermiques, le toit ouvrant électrique, la sellerie cuir et un choix de jantes en alliage de 15 ou 16 pouces. Les prix sont particulièrement abordables et la fourchette des prix varie de 15.400 € à 19.400 €.