Kia Optima

Une face avant très réussie

Nice – On ne cite pas toujours le responsable du design d'une marque, mais Peter Schreyer mérite cet honneur tant son travail est remarquable au sein du bureau de style du constructeur coréen. Il a transformé une production anonyme et sans relief en produits originaux et attrayants. Sportage, Venga, Soul, Rio sont à mettre à son actif, et voilà maintenant l'Optima qui arrive en Europe pour chapeauter la gamme de Kia et démontrer avec son nouveau vaisseau amiral, l'aboutissement d'une mutation. Désormais, les Kia sont des voitures qui plaisent ailleurs que sur les marchés asiatiques.

Et l'Optima plaît énormément depuis son lancement il y a plus d'un an, tant et si bien qu'elle est désormais produite en Géorgie pour approvisionner le marché américain. Et l'Europe a dû attendre son tour pour enfin la voir arriver sur son sol.

Un équilibre des lignes remarquable

Un style deux volumes mais pas de hayon

Longue de 4,84 m, large de 1,83 m et seulement haute de 1,45 m, l'Optima montre un équilibre de lignes parfait et se présente comme une sculpture très soignée. Une véritable œuvre d'art qui inspire l'élégance, le dynamisme et la robustesse. Une quadrature du cercle rarement résolue. La face avant de l'Optima reprend la calandre emblématique de Kia, qui fait le lien avec des blocs optiques très étirés. Les projecteurs antibrouillard associés aux phares diurnes à LED sont, quant à eux, intégrés au bouclier et à la jupe inférieure avant. Le profil se singularise par une ligne d'épaulement assez haute, des passages de roue proéminents et un arrière fuyant où la lunette est prolongée par le couvercle du coffre. Pour autant, respectant le code des grandes berlines bourgeoises, elle ne dispose pas de hayon comme son aspect deux volumes pouvait le permettre. Sa face arrière accueille des feux tout en longueur qui ceinturent les angles Le résultat donne un coefficient aérodynamique de 0,29.,

Un habitacle spacieux, confortable et bien fini

Un poste de conduite bien dessiné

Si la carrosserie de l'Optima a été essentiellement imaginée dans le bureau de style de Francfort, l'architecture de son habitacle est davantage le fruit du travail de celui d'Irvine en Californie, pour un résultat tout aussi remarquable. Le souci du détail ainsi que la qualité de la finition et des assemblages ont été particulièrement soignés. Tableau de bord et console centrale sont gaînés de cuir et ornés d’applications type carbone et/ou bois foncé (selon les finitions). La planche de bord orientée vers le conducteur est originale tout en restant sobre et bien lisible. Les deux grands compteurs bénéficient de la technologie de rétro-éclairage et la console intègre au centre un écran couleur de 3,5 pouces.

L’empattement long de 2,80 m de l'Optima offre un volume intérieur particulièrement spacieux au grand bénéfice des passagers arrière. Le toit ouvrant panoramique et électrique de série ajoute de l'agrément au confort. Le coffre d’une capacité de 505 litres sera apprécié lors de départ en vacances et la banquette est rabattable (60/40) permettant ainsi la charge d’objets longs. Il renferme aussi une vraie roue de secours.

Un seul moteur Diesel de 136 ch

Un coffre géant de 505 litres

Pour exporter son Optima en Europe, Kia a choisi la simplicité en ne la dotant au départ que d'une motorisation unique, un 1,7 litre turbodiesel de 136 ch pour un couple de 325 Nm à 2.000 tr/min. Il est accouplé soit à une boîte manuelle à six rapports soit à une boîte automatique à six rapports, comprenant un mode séquentiel et palettes au volant. Si cette dernière, en option à 1.500 €, convient parfaitement à la philosophie de la voiture qui n'a rien de sportive, elle aligne des performances médiocres, soit le 0 à 100 en 12'', une vitesse de pointe annoncée à 190 km/h, une consommation moyenne théorique de 6 litres grâce à des derniers rapports qui tirent terriblement longs et des rejets de CO2 de 158 g/km qui lui imposent un petit malus. Il est vrai aussi que son équipement pléthorique lui fait dépasser 1.600 kg sur la balance. En revanche, avec la boîte mécanique, l'Optima se montre plus tonique avec un 0 à 100 km/h réalisé en 10''6, 198 km/h en vitesse de pointe tout en ne consommant que 5,1 litres de moyenne et ses 133 g/km de CO2 la placent en zone neutre.

En espérant un moteur digne de l'Optima

L'Optima est imposante avec ses 4,84 m de long

Sur la route, l'Optima étale pas mal de qualités tenant à son comportement routier, sa direction à assistance électrique douce et précise, un freinage à quatre disques qui s'est révélé endurant et un confort bienveillant servi par un train avant de type MacPherson et un train arrière multibras. Tout est largement dimensionné par rapport à la puissance de la voiture et un moteur de 160 ou 170 ch conviendrait encore mieux à l'Optima pour lui offrir plus d'onctuosité, de silence de fonctionnement et même de sécurité avec des reprises plus franches. Pour l'heure, Kia a simplement prévu de commercialiser une version hybride essence/électrique dans le courant 2012.

Pour la sécurité et tranquillité d'esprit du conducteur et de ses passagers, l'Optima est bien pourvue avec entre autres le contrôle électronique de la trajectoire, le contrôle de traction, le régulateur de couple et l’assistance au contre-braquage, l’aide au démarrage en côte et le contrôle de pression des pneumatiques. Le frein de parking électrique est aussi très pratique et permet de dégager l’espace entre les sièges avant.

Un rapport prix/équipement exceptionnel

L'Optima mérite une motorisation plus puissante

L'Optima est proposée en deux niveaux de finition, mais celle de base est déjà exceptionnelle pour rendre la vie à bord très sereine. La preuve avec la climatisation automatique bi-zone, le régulateur/limiteur de vitesse, les rétroviseurs extérieurs électriques, chauffants et rabattables électriquement intégrant également les rappels de clignotants latéraux, les lève-vitres électriques avant et arrière, le lecteur CD audio/MP3 avec 6 haut-parleurs, la connexion USB / prise mini-Jack AUX. Sont également de série le siège conducteur électrique et climatisé, les sièges chauffants et l’assistance active au stationnement. La finition supérieure ajoute entre autres la sellerie cuir, l'écran tactile GPS avec caméra de recul ainsi que le système de téléphonie mains-libres Bluetooth avec commandes au volant et reconnaissance vocale. Enfin, à l’instar de tous les autres modèles Kia commercialisés en France, l'Optima bénéficie de la garantie constructeur exclusive de 7 ans ou 150.000 km.