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Chez le constructeur Kia, la famille cee’d s’agrandit avec l’arrivée du nouveau coupé : la pro_cee’d. A part cette appellation bizarre et bizarrement écrite, la voiture respecte la lignée et ne manque pas de charme.
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| Une ligne très réussie |
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Sur la même plate-forme que la berline, et que le break SW, 2,65 m d'empattement, le coupé reprend son allure générale, bien que seul le capot et les ailes avant soient communs. En effet, la pro_cee'd a été totalement redessinée. Longue de 4,25 m, soit 15 mm de plus que la 5 portes, elle présente des porte-à-faux plus longs de 10 mm à l’avant et de 5 mm à l’arrière dus aux formes différentes des boucliers. Elle est aussi large mais plus basse de 3 cm.
Aussi confortable que la berline
Autrement dit, les passagers sont aussi bien traités que dans la berline, sauf que la garde au toit est légèrement inférieure. Les portes sont bien sûr plus grandes pour permettre un accès aux places arrière et la ligne de ceinture remonte de façon beaucoup plus prononcée vers l’arrière. Toutefois le coefficient aérodynamique reste à 0,33 ce qui est déjà remarquable.
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| Aussi habitable que la berline |
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Afin d’optimiser le côté pratique de la pro_cee’d, le coussin de siège arrière, désormais fixe, a été redessiné, et le dossier de siège arrière rabattable 60/40 a été modifié pour qu’il soit facile à dégager et se replie simplement sur le coussin, sans avoir à enlever les appuie-têtes. L’extension
de l’espace de chargement qui en résulte s’effectue en une seule étape. Ainsi, le coffre passe aisément de 340 litres avec les sièges arrière en place à 1.210 litres si ces derniers sont repliés. Des bacs de rangement extrêmement pratiques sont également situés sous le plancher de l’espace de chargement, mais en revanche la roue de secours reste hélas une galette.
Bien équipée et bien finie
L'habitacle est semblable à celui de la berline et se montre parfaitement accueillant avec un poste de conduite bien présenté.
L'équipement standard est assez complet avec des airbags avant, latéraux et de type rideau, le verrouillage automatique des portes en fonction de la vitesse, les vitres électriques à l'avant, les rétroviseurs électriques, un lecteur CD audio / MP3 avec commandes au volant et 6 haut-parleurs, le volant réglable en hauteur et en profondeur.
Avec la finition intermédiaire, la liste retient en plus les projecteurs antibrouillard, la climatisation automatique, une connectique USB, les jantes alliage 16 pouces, la lunette et les vitres latérales arrière sur-teintées, les poignées de portes extérieures couleur carrosserie, les radars de recul et un régulateur de vitesse avec commandes au volant.
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| Un poste de conduite fonctionnel |
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Enfin, une finition Sport ajoute une sellerie mi-cuir Sport, un filet de coffre, la console centrale avec inserts aspect aluminium, les essuie-glaces avec capteur de pluie, des jantes alliage 17 pouces et le pack sécurité comprenant le système de contrôle de la stabilité couplé à un anti-patinage et à une assistance au freinage d’urgence.
Un large choix de moteurs Diesel et essence
Sous le capot de la pro_cee’d, Kia offre la même gamme de cinq moteurs Diesel et essence et de transmissions que la version 5 portes. Les puissances s’échelonnent entre 90 et 140 ch.
Pour les diesel, Kia présente un 1,6 litre 16 soupapes à rampe commune, doté d’un turbocompresseur à géométrie variable à commande électrique, conçu et fabriqué par la marque en Slovaquie. Il est décliné en deux puissances, 90 ch avec un couple à 235 Nm et 115 ch avec un couple à 255 Nm. Ce moteur est couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
A ceux qui souhaitent plus de punch, Kia propose un 2 litres, aux mêmes caractéristiques techniques, de 140 ch donnant un couple de 305 Nm. Il est parfaitement exploité par une boîte manuelle à 6 rapports. Puissant avec de bonnes reprises à bas régime, il est parfaitement adapté à l'air du temps en affichant une consommation moyenne inférieure à 5 litres.
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| Un grand coffre facilement modulable |
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Pour les essence, il s'agit d'un 1,4 litre de 105 ch, d'un 1,6 litre de 126 ch, tous deux couplés à une boîte 5 vitesses, mais le 1,6 litre peut recevoir en option une boîte automatique à 4 rapports. Enfin au sommet de la gamme apparaît un 2 litres double arbre à cames en tête d’une puissance de 143 ch. Souple, silencieux, avec des montées en régime bien linéaires, il se montre remarquable sur la route et convient bien à l'esprit de la voiture.
Uniquement des pneus Michelin
Tout comme pour la berline 5 portes et le break, la pro_cee’d est équipée de systèmes de suspension avant et arrière montés sur un soubassement entièrement indépendants, conçus pour fournir une tenue de route précise et réactive sans pénaliser le confort. Mission plutôt réussie. La flexibilité des ressorts et des amortisseurs avec jambes de suspension MacPherson à l'avant et multibras à l'arrière a été ajustée afin de s’adapter au poids spécifique de la variante 3 portes.
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| Une bonne accessibilité aux places arrière |
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La pro cee’d est également équipée d'une direction assistée électronique afin d’économiser du carburant mais surtout d'offrir une excellente précision de conduite. Elle est aussi très directe avec seulement 2,69 tours de volant de butée à butée, la version Sport, pourvue de jantes alliage 17 pouces, donne même 2,58 tours de volant. A noter que la monte pneumatique se fait uniquement en Michelin, preuve du soin apporté à ses qualités routières.
Des qualités routières indiscutables
Au volant de la pro_cee'd, on trouve vite sa bonne position en réglant siège et volant en hauteur et profondeur, et tout aussi vite, on se sent à l'aise grâce aux commandes et au levier de vitesse toujours à bonne portée de main. La voiture se révèle douce et confortable, mais vive à souhait en fonction des motorisations.
Les moteurs les moins puissants sont largement suffisants pour rouler en sécurité dans les normes actuelles de limitations, mais il est évident que la conduite est plus sereine avec le 140 ch diesel qui ne manque jamais de souffle et plus brillante avec le 143 ch essence toujours prêt à monter dans les tours.
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| D'excellentes qualités routières |
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Bien sûr, la pro_cee'd n'envoûte pas comme un vrai coupé sportif, mais elle s'apprécie par ses qualités routières et notamment par sa tenue de route, un freinage constant confié à 4 disques avec ABS et répartiteur électronique et une direction précise. Le système de contrôle de stabilité couplé à un antipatinage et à une assistance au freinage d'urgence est en option ou en série sur la finition Sport.
Un tarif très attractif
La nouvelle pro_cee’d bénéficie, à l’instar de ses soeurs 5 portes et SW, d’une garantie de 7 ans ou 150.000 km. Pour les grands rouleurs, cette garantie se transforme automatiquement en 3 ans, kilométrage illimité. Elle est fabriquée dans la nouvelle usine Kia Motors ultra-moderne située à Zilina en Slovaquie.
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| 7 ans de garantie, ça fait réfléchir |
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Le tarif du coupé pro_cee'd évolue de 15.480 € à 22.700 €, soit un prix particulièrement concurrentiel qui ne peut qu'amener les clients à faire confiance à Kia et se laisser tenter par une expérience coréenne. L'option boîte automatique est facturée 1.200 €. A peine plus chère qu'une nuit au Fouquet's sur les Champs Elysées. Mais la promotion de la pro_cee'd méritait bien le détour pour marquer qu'elle joue aussi dans l'excellence.
| J'ai aimé |
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Je n'ai pas aimé |
 Le style
Les pneus Michelin
Le prix
Les qualités routières
La garantie de 7 ans
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La roue de secours galette
Le nom et son écriture bizarre
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